accellerazione inprovvisa

[francesco zizzi]

Salve a tutti ragazzi, sono un nuovo iscritto al forum e vi ringrazio per avermi accetto. Voglio porvi un problema accadutomi oggi, premesso che ho una 147 jtd multijet 140 cv.percorrendo ad una velocità nn eccessiva, l auto ha comincito ad accellerarsi e cacciare fumo nero e bianco da tutte le parti, tolto le chiavi spenta l auto uscito fuori dall abitacolo , la macchina continuava ad accelerare fino poi a spegnersi. Mi sapete dire cosa possa essere successo? Turbina schiattata? Grazi.

 

[ziopalm]

accelerava a quadro spento???

 

[francesco zizzi]

Si si.

 

[ziopalm]

minchia!!! scusa il francesismo.....

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[paolo.tnt]

autoaccensione, continuava a entrare gasolio oppure olio

 

[quartapiena]

penso fosse olio... se si è fermato perchè lo ha finito tutto è facile che non si salva più niente... che io sappia, comunque, è abbastanza raro che un auto si metta in autoalimentazione con l'olio motore... magari era da tempo che faceva rumore di ferraglia?

 

[francesco zizzi]

No niente la macchina andava benissimo,questo è il problema.

 

[paolo.tnt]

di solito avviene quando i vapori d olio sono molto elevati, ma forse in questo caso l olio sara uscito da qualche parte, magari dalla turbina

 

[bekkami]

era un problema classico dei diesel degli anni 2000 ... si pesca olio nebulizzato attraverso il recupero dei gas di scarico, l'olio brucia e fa alzare il regime del motore che richiama ancora più' olio .... e si autoinnesca mandando in fuori giri ....
se non provvedi a fermarlo tu (per spegnere occorre mettere la marcia alta, tenere i freni e lasciare la frizione di colpo) ti finisce tutto l'olio ...
non avevi notato un consumo anomalo?.

 

[IPOIDE]

Francesco, quanto tempo è rimasto acceso il motore e a che regime di giri? Comunque, è dovuto al passaggio di olio motore nelle camere di combustione e può dipendere principalmente da due fattori:
1- aumento del livello olio motore a causa del passaggio di gasolio nella coppa (usura fasce o cattivo funzionamento del filtro anti particolato se presente);
2- olio di scarsa qualità o con caratteristiche tecniche non adatte per il motore.
P.S. A motore freddo controlla il livello dell'olio.