Affidabilità del motore - Chilometraggio più elevato raggiunto
- Autore discussione alfa_ooo_yes
- Data d'inizio
Ho aperto un thread separato, grazie Spyke!
https://forum.clubalfa.it/multi-air...filtro-olio-multiair-intasato.html#post802460
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Il link con topic su altri forum in genere non crea problemi, ma sicuramente è bene riportare qui le soluzioni apprese come avviene quando si risolve un problema indipendentemente da dove sia stato risolto.
Torniamo in argomento: affidabilità e km raggiunti dal M.Air
Torniamo in argomento: affidabilità e km raggiunti dal M.Air
- 27 Aprile 2011
- 16
- 0
- 1
- Regione
- Friuli-Venezia Giulia
- Alfa
- Giulietta
- Motore
- 1.4 Turbo Multiair 170 cv
buona sera, io sono arrivato a 18.000 km ed ora l'auto va bene, però devo dire che a 13.000 km circa l'auto una bella mattina aveva deciso di andare a
3 cilindri invece che 4!!!!.... tutto questo e durato una 10 di secondi. Poi ho spento l'auto per poi riaccenderla e come per magia il fastidioso
rumore era svanito. La sera stessa il meccanico della concessionaria verifica e trova (pistone 1 non avviato). Lui ha detto che molto probabilmente il
problema era la benzina forse sporca!!!!!... ma speriamo che non mi succeda più!!!!
3 cilindri invece che 4!!!!.... tutto questo e durato una 10 di secondi. Poi ho spento l'auto per poi riaccenderla e come per magia il fastidioso
rumore era svanito. La sera stessa il meccanico della concessionaria verifica e trova (pistone 1 non avviato). Lui ha detto che molto probabilmente il
problema era la benzina forse sporca!!!!!... ma speriamo che non mi succeda più!!!!
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Sono di ritorno dall'officina, avevo portato la mia Giulietta per far sistemare un po' di problemucci. Oltre a quanto da me segnalato, il capofficina, sua sponte, mi ha risolto un problema che io non avrei potuto mai notare, e del quale lui era a conoscenza.
S'è accorto di un trasudo d'olio da parte dei canotti nella zona delle candele, sul terzo cilindro nel mio caso. La cosa è molto semplice e basta serrare bene i canotti per risolverla. Chiedo scusa in anticipo per l'eventuale uso improprio della terminologia, confesso la mia ignoranza. Sapete dirmi meglio di cosa si tratta, e dove sono questi "canotti"? Il capofficina, molto professionale devo dire, mi ha mostrato a video il manuale d'officina e mi ha indicato le parti su cui è intervenuto: mi sembravano le sedi delle candele, ma in 15 secondi di colpo d'occhio, con una immaginina piccola, mi è stato difficile focalizzare bene.
Dimenticavo: il problema in questione è comune a molte giuliette multiair (4 su 4 sulle quali ha messo mano lui, mia compresa), e per tale motivo verrà inviata una segnalazione a casa madre durante la prossima settimana (infatti devo ripassarci apposta).
S'è accorto di un trasudo d'olio da parte dei canotti nella zona delle candele, sul terzo cilindro nel mio caso. La cosa è molto semplice e basta serrare bene i canotti per risolverla. Chiedo scusa in anticipo per l'eventuale uso improprio della terminologia, confesso la mia ignoranza. Sapete dirmi meglio di cosa si tratta, e dove sono questi "canotti"? Il capofficina, molto professionale devo dire, mi ha mostrato a video il manuale d'officina e mi ha indicato le parti su cui è intervenuto: mi sembravano le sedi delle candele, ma in 15 secondi di colpo d'occhio, con una immaginina piccola, mi è stato difficile focalizzare bene.
Dimenticavo: il problema in questione è comune a molte giuliette multiair (4 su 4 sulle quali ha messo mano lui, mia compresa), e per tale motivo verrà inviata una segnalazione a casa madre durante la prossima settimana (infatti devo ripassarci apposta).
Matt-Best91
Alfista principiante
qualche aggiornamento sul chilometraggio? problemi riscontrati?
Inviato dal mio GT-I9000 con Tapatalk 2
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