OT
Che il tagliando di un Bmw costi meno di una Fiat (e Alfa che al momento ha il difetto di condividere la stessa rete) stento un po’ a crederlo, mettiamo davvero sia così; ma se li fanno talmente bene (lo cambiano il filtro vapori olio?) che poi tritano turbine e catene di distribuzione tanto vale aver risparmiato 50€ prima.
Il costo dei pezzi di ricambio è anche inferiore? E se tra qualche anno volessi andare da un generalista per risparmiare ne trovo uno che può metterci le mani oppure sono fatte per essere toccate solo dagli ufficiali (a partire dai codici di diagnosi differenti dalle altre o altre menate)?
Quindi Bmw a parte il prezzo di acquisto è una Low Cost?
Non è che ho bisogno che tu mi creda, conosco i costi dei tagliandi che ho fatto in Bmw, ed erano sempre inferiori e più diradati nel tempo rispetto a quelli dei miei aimici con 147 (quando avevo la 1er) ed in seguito dei colleghi con 159 (vs 3er).
Ora un conoscente con X3 spende meno di quanto spendo io con la XC60.
Per quanto riguarda le turbine et similia, non c'entrano nulla con i costi di manutenzione, si tratta di erorri progettuali e/o problemi, ma davvero da ALfa vogliamo tirare in ballo l'affidabilità delle tedesche?
Non dimentichiamoci che le Bmw che tritavano le turbine erano anche dei fulmini rispetto a tutta la concorrenz,a, a volte l'essere all'avanguardia si paga.
Il costo dei ricambi mi pare sia allineato a quello delle altre Case.
E si, se alzi il cofano puoi farti in garage tutto quello che puoi fare in garage nelle altre auto ( pate il filtro aria dei motori M47, era a tubo, da sostituire un casino abnorme...poi lo hanno messo a pannello sugli N47).
L'essere all'avanguardia può anche voler dire costi di gestione sotto controllo, secondo la mia esperienza ad esempio Bmw costa più di Volvo, ma è meno onerosa, e nemmeno di poco, quanto a manutenzione.
Spero che Alfa si sia allineata a Bmw, lo scoprirò con il tempo.
