Nel mio caso, prima dell'aggiornamento, il cambio in D era sempre molto brusco, dava una bella pedatina ad ogni innesto, anche andando piano, adesso invece se affondi col gas continua ad essere veloce e gradevolmente brusco, ma non quanto prima, mentre parzializzando diventa molto più morbido di prima, tiene giri più bassi rispetto alla D di prima ed è molto fluido.
In pratica se riesci a dosare il gas col piede piumato, regimi di rotazione a parte (le cambiate in D mediamente le continua a fare più in alto rispetto alla N), a livello di morbidezza negli inserimenti non c'è quasi differenza rispetto alla N.
A me questo "nuovo" comportamento infondo infondo non dispiace, se tiri forte rimane sufficientemente veloce e gratificante, ma se vai piano è meno brusco e più gradevole, quello che invece un pò mi manca è una maggior grinta nella scelta della rapportatura, quando decido di usare la D è perchè voglio spremere il meglio dal motore e pertanto vorrei che il cambio non lo facesse mai e poi mai lavorare sotto coppia.....senza se e senza ma.....invece se vai costante te lo fa scendere anche a meno di 1300 giri, ed in quel caso se chiedi potenza dei per forza attendere il tempo della scalata.
Purtroppo non ho ancora avuto modo di testare il Lane Assist dopo l'aggiornamento...anzi oggi mi si è accesa la spia gialla del DPF proprio perché in questo periodo facendo tratte brevissime il motore non arrivava mai in temperatura... ho girato per 15 minuti circa col cambio in modalità manuale cercando di stare almeno a 2000 giri poi la spia (per fortuna) si è spenta !
