Alfa 147 - 1.9 JTDm 120CV - Distinctive - Grigio Lipari - 2006 - Milano

[Palissandro]

Grazie mille ad entrambi ragazzi [emoji16]

 

[alfiere 94-10]

Unica accortezza , penso che già sai non tirare subito il motore fallo prima riscaldare bene , anche se fai pochi chilometri parti lento e con marce alte a bassi regimi [emoji6]

 

[Palissandro]

Unica accortezza , penso che già sai non tirare subito il motore fallo prima riscaldare bene , anche se fai pochi chilometri parti lento e con marce alte a bassi regimi [emoji6]

Certamente, non la tiro mai a freddo [emoji846]

 

[penna_85]

Ma infatti non ti ho dato torto [emoji28], effettivamente ho usato fino ad ora quello per i km che facevo, è da poco che ho cambiato lavoro e tra una balla e l'altra mi è sfuggito di mente di cambiare col 5, magari farò il cambio a 10k così da tenerlo meno possibile perché effettivamente hai ragione. Ti ringrazio per il consiglio [emoji6]

Figurati, un forum serve ad aiutarsi e scambiarsi idee/esperienze..no?!?!

Nel caso di pochi chilometri fatti al giorno una gradazione meno viscosa è meglio, ma Milano o Napoli non cambia niente non siamo mica al Polo Nord , dove ci sono temperature di -20 gradi e li può essere un problema avere un olio molto viscoso , non fatevi problemi mentali.
Se parliamo di usura allora il discorso cambia e nel caso come prima citato in cui facendo pochi chilometri al giorno il motore fa fatica ad entrare a temperatura meglio usare un 5w40 o meno , per evitare maggiore usura.

Su questo non sono pienamente d’accordo.
Le diverse gradazioni (ma sarebbe corretto affidarsi ai dati tecnici!!) servono proprio a questo, oltre ad un’indicazione della casa possiamo scegliere in base anche ai nostri bisogni.
Danni non ne farà @Palissandro pero la scelta non la ritengo (secondo la mia modestissima opinione) la migliore per le sue eisigenze.
Infine da Milano a Napoli cambia, cambia soprattutto se l’auto “dorme” in un garage o all’esterno, ci sono periodi dove la colonnetta di mercurio rimane prossima allo zero per diversi giorni anche durante le ore diurne e avere un olio troppo viscoso sicuramente non aiuta.
Pignoleria?? Probabilmente sì ma siccome si può scegliere e a volte si fanno sacrifici per le nostre auto trovo più corretto non trascurare queste cose

 

[alfiere 94-10]

Figurati, un forum serve ad aiutarsi e scambiarsi idee/esperienze..no?!?!


Su questo non sono pienamente d’accordo.
Le diverse gradazioni (ma sarebbe corretto affidarsi ai dati tecnici!!) servono proprio a questo, oltre ad un’indicazione della casa possiamo scegliere in base anche ai nostri bisogni.
Danni non ne farà @Palissandro pero la scelta non la ritengo (secondo la mia modestissima opinione) la migliore per le sue eisigenze.
Infine da Milano a Napoli cambia, cambia soprattutto se l’auto “dorme” in un garage o all’esterno, ci sono periodi dove la colonnetta di mercurio rimane prossima allo zero per diversi giorni anche durante le ore diurne e avere un olio troppo viscoso sicuramente non aiuta.
Pignoleria?? Probabilmente sì ma siccome si può scegliere e a volte si fanno sacrifici per le nostre auto trovo più corretto non trascurare queste cose

Certo uno sceglie come meglio crede.
In base all’uso che se ne fa dell’auto.

Ora sapendo che il nostro amico Palissandro fa pochi chilometri e non ha problemi di consumo consiglio anche io un 5w40 ovviamente .
Che può cambiare tranquillamente al prossimo tagliando.

L’importante è sempre usare olio di qualità , non fatevi seghe mentali sulla temperatura. [emoji6]

 

[Palissandro]

Buonasera a tutti! [emoji16]

Allora ragazzi oggi ho utilizzato il Ceramic Power Liquid e qualche giorno fa l'additivo della Bardahl per la pulizia degli iniettori. Devo dire che, dopo aver percorso circa 60km, la "fluidità" del motore è aumentata. Le vibrazioni a mio avviso stanno calando e ho l'impressione che il motore salga meglio partendo dai bassi giri usando una marcia alta, quasi che faccia meno fatica. La fumosità è sparita del tutto (già prima fumava una cippa pur essendo un diesel). Credo comunque che servano molti più kilometri per stabilire se vale la pena o meno utilizzare questo tipo di trattamento (la mia nasona, per informazione, ha 150000km e sto anche prendendo l'abitudine di farle il diesel "premium" e non lo standard), sulla confezione c'è scritto che per creare un primo strato di materiale protettivo bisogna percorrere una ventina di km circa. Ero comunque molto scettico se utilizzarlo e quindi comprarlo o meno, vedrò e vi farò sapere se impatterà sui consumi di carburante e se migliorerà ancora la situazione. Scusate se non sono chiarissimo nelle spiegazioni [emoji85]

 

[Palissandro]

Regalini di natale [emoji320][emoji38]

 

[27antonio_159]

Quali regali ti sei fatto ?[emoji16]

 

[Palissandro]

Quali regali ti sei fatto ?[emoji16]

Oggi sono arrivati, in attesa che arrivi l'assetto (spero subito dopo Natale) cuscinetti ammo, kit parapolvere, un braccetto inferiore e la barra stabilizzatrice! [emoji16]

 

[27antonio_159]

Buon Sabato ! beh piano piano la stai ringiovanendo! Comunque anche io sto usando il diesel + Eni . Di sicuro rispetto al diesel "no logo" c'é un'abisso! Sui consumi non ho notato molta differenza ma il motore é più fluido e meno rumoroso.