Beh già il fatto di montare i pistoni del 2,0 non è cosa da poco a livello di aumento prestazionale,sul banco comunque è facile fargli prendere più giri nonostante il freno non hai da movimentare albero di trasmissione e cascata di ingranaggi del cambio e relativo secondo volano.
Sulla mia Giulietta 116 2,0 dopo il montaggio di pistoni 'compressi',assi a camme anticipo massimo stradale,scarico leggermente più libero e mantenendo i carburatori di serie ottimizzati ho aumentato di circa 25 cv la potenza,ma il miglioramento sostanziale lo ho avuto a livello di coppia ai bassi,i giri stando al contagiri sfiorano il regime criminale di 8.000,anche se realisticamente ritengo di assestarmi a 7.500.
Logico che se ti fossi messo li a riprofilare i condotti,limare bielle e albero motore parleresti di preparazione pura,ma già quanto hai fatto è un buon livello di modifica.
Chi persevera pur sbagliando ottiene risultati pratici.
Continua così Bravo Umberto!
Qua avevo scritto qualcosa in merito alle fasature dei vari motori bialbero
https://forum.clubalfa.it/turbo/362...blemi-iniezione-elettronica-3.html#post475579
