Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio - 2.9 V6 510cv - Rosso Competizione - MT6 - 2017
- Autore discussione alfapg34
- Data d'inizio
I vari test cronometrici rilevati da 4Rutote sono difficili da realizzare nella realtà , ma assolutamente veritieri, se utilizzati anche come confronto per altre auto...
Mi spiego meglio : la 4C risulta più lenta dalle prove effettuate e da quanto da me rilevato nella realtà...
Stessa cosa è successa con una C 63 AMG....macchina con almeno 476 cv....sorpassata dopo aver tirato la 4 marcia a limitatore e innestato la 5....
La Stelvio Q e la Giulia Q AT sono più rapide di un decimo da 0 a 100 non solo grazie a TI e cambio automatico, ma anche per avere i rapporti più corti....hanno 8 marce contro le 6 del manuale.....i primi 3 rapporti sono più corti e questo favorisce lo spunto....
Ma nell'allungo è favorita la manuale....infatti esce dal km lanciato a 250 km/h contro i 245 della versione automatica e i 236 della Stelvio Q. (perché conta solo la potenza , la leggerezza e l'aerodinamica)
Questo vuol dire che se in autostrada sui 100KM/h mettete la 3 marcia e accelerate , sarà difficile che qualcuno vi stia dietro...o riesca a stare davanti!!
(4C compreso!)
Poi poco importa (per me ) se al semaforo qualcuno (ma vorrei vedere chi ) riuscirà a starci affianco o davanti a mezzo cofano) per il tempo necessario a scaricare le prime 2 marce,,,,,perché innestata la terza voleremo via,,,,
Mi spiego meglio : la 4C risulta più lenta dalle prove effettuate e da quanto da me rilevato nella realtà...
Stessa cosa è successa con una C 63 AMG....macchina con almeno 476 cv....sorpassata dopo aver tirato la 4 marcia a limitatore e innestato la 5....
La Stelvio Q e la Giulia Q AT sono più rapide di un decimo da 0 a 100 non solo grazie a TI e cambio automatico, ma anche per avere i rapporti più corti....hanno 8 marce contro le 6 del manuale.....i primi 3 rapporti sono più corti e questo favorisce lo spunto....
Ma nell'allungo è favorita la manuale....infatti esce dal km lanciato a 250 km/h contro i 245 della versione automatica e i 236 della Stelvio Q. (perché conta solo la potenza , la leggerezza e l'aerodinamica)
Questo vuol dire che se in autostrada sui 100KM/h mettete la 3 marcia e accelerate , sarà difficile che qualcuno vi stia dietro...o riesca a stare davanti!!
(4C compreso!)Poi poco importa (per me ) se al semaforo qualcuno (ma vorrei vedere chi ) riuscirà a starci affianco o davanti a mezzo cofano) per il tempo necessario a scaricare le prime 2 marce,,,,,perché innestata la terza voleremo via,,,,
Ultima modifica:
Zgk
Alfista principiante
- 28 Agosto 2017
- 119
- 72
- 29
- Regione
- Toscana
- Alfa
- Giulia 2016
- Motore
- Benzina 2.9
Maledetto correttore dell'iPhone :-Dche è il lunch control, una nuova dieta?
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Zgk
Alfista principiante
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- Benzina 2.9
I vari test cronometrici rilevati da 4Rutote sono difficili da realizzare nella realtà , ma assolutamente veritieri, se utilizzati anche come confronto per altre auto...
Mi spiego meglio : la 4C risulta più lenta dalle prove effettuate e da quanto da me rilevato nella realtà...
Stessa cosa è successa con una C 63 AMG....macchina con almeno 476 cv....sorpassata dopo aver tirato la 4 marcia a limitatore e innestato la 5....
La Stelvio Q e la Giulia Q AT sono più rapide di un decimo da 0 a 100 non solo grazie a TI e cambio automatico, ma anche per avere i rapporti più corti....hanno 8 marce contro le 6 del manuale.....i primi 3 rapporti sono più corti e questo favorisce lo spunto....
Ma nell'allungo è favorita la manuale....infatti esce dal km lanciato a 250 km/h contro i 245 della versione automatica e i 236 della Stelvio Q. (perché conta solo la potenza , la leggerezza e l'aerodinamica)
Questo vuol dire che se in autostrada sui 100KM/h mettete la 3 marcia e accelerate , sarà difficile che qualcuno vi stia dietro...o riesca a stare davanti!!
Poi poco importa (per me ) se al semaforo qualcuno (ma vorrei vedere chi ) riuscirà a starci affianco o davanti a mezzo cofano) per il tempo necessario a scaricare le prime 2 marce,,,,,perché innestata la terza voleremo via,,,,
Precisazione: La Giulia Q AT non ha la TI e il C63 AMG pesa di più della Giulia Q. Per quanto mi riguarda fra AT e Manuale è più una scelta di gusto e di passione che di altro, perché se uno cerca il massimo delle performance sul misto / in un circuito, beh allora l'AT è ormai una scelta obbligata.
Si certo lo so che la Giulia Q AT non è TI, ma il senso del mio discorso era :
se paragono tra di loro i tempi rilevati da 4Ruote per auto diverse , riesco a capire chi è più veloce, anche se poi in realtà non è così facile realizzarli...
Infatti sia 4C che mercedes C 63 AMG hanno tempi superiori a Giulia Q (AT8 e MT6)
se paragono tra di loro i tempi rilevati da 4Ruote per auto diverse , riesco a capire chi è più veloce, anche se poi in realtà non è così facile realizzarli...
Infatti sia 4C che mercedes C 63 AMG hanno tempi superiori a Giulia Q (AT8 e MT6)
Giusto per essere pignoli e per dovere di cronaca:
Giulia Q MT6 0-60 2,1 sec 0-100 4,0 sec
Giulia Q AT8 0-60 2,1 sec 0-100 3,9 sec
Stelvio Q AT8 0-60 2,0 sec 0-100 3,8 sec
La differenza tra le 2 Giulia Q allo spunto sta nella velocità di cambiata (fino a 60 sono pari)
La differenza tra Giulia Q AT8 e Stelvio è solo nella trazione....tra 60 e 100 impiegano esattamente 1,8 sec contro 1,9 di Giulia Q MT6
Dopo i 100 la Stelvio comincia a restiture terreno alle Giulia Q e dopo il 1 Km la Giulia Q MT6 esce a 250 km/h contro i 245 della Giulia Q AT8....con lo stesso tempo di 21,6 sec
Vedete voi cosa preferire,,,,,,
Giulia Q MT6 0-60 2,1 sec 0-100 4,0 sec
Giulia Q AT8 0-60 2,1 sec 0-100 3,9 sec
Stelvio Q AT8 0-60 2,0 sec 0-100 3,8 sec
La differenza tra le 2 Giulia Q allo spunto sta nella velocità di cambiata (fino a 60 sono pari)
La differenza tra Giulia Q AT8 e Stelvio è solo nella trazione....tra 60 e 100 impiegano esattamente 1,8 sec contro 1,9 di Giulia Q MT6
Dopo i 100 la Stelvio comincia a restiture terreno alle Giulia Q e dopo il 1 Km la Giulia Q MT6 esce a 250 km/h contro i 245 della Giulia Q AT8....con lo stesso tempo di 21,6 sec
Vedete voi cosa preferire,,,,,,
M
MPP
Utente Cancellato
Preferisco quello che ho!Giusto per essere pignoli e per dovere di cronaca:
Giulia Q MT6 0-60 2,1 sec 0-100 4,0 sec
Giulia Q AT8 0-60 2,1 sec 0-100 3,9 sec
Stelvio Q AT8 0-60 2,0 sec 0-100 3,8 sec
La differenza tra le 2 Giulia Q allo spunto sta nella velocità di cambiata (fino a 60 sono pari)
La differenza tra Giulia Q AT8 e Stelvio è solo nella trazione....tra 60 e 100 impiegano esattamente 1,8 sec contro 1,9 di Giulia Q MT6
Dopo i 100 la Stelvio comincia a restiture terreno alle Giulia Q e dopo il 1 Km la Giulia Q MT6 esce a 250 km/h contro i 245 della Giulia Q AT8....con lo stesso tempo di 21,6 sec
Vedete voi cosa preferire,,,,,,
Scherzi a parte ero indeciso su AT o MT ma, a Luglio 2016, non avevo scelta.
Comunque non faccio mai gare ai semafori ma mi godo come un riccio la ripresa in autostrada.
Lì non ce n’è per nessuno (o quasi...)
Ultima modifica:
Sono d'accordo la scelta fra manuale e automatico è questione di gusti...
Ho preferito perdere qualche decimo in performance (tanto non vado a fare gare in circuito e su strada la differenza è assolutamente trascurabile) e non rinunciare al piacere di smanettare una leva del cambio su un motore da oltre 500 cv- dove oramai anche su modelli sportivi meno potenti non esiste questa possibilità..
Inoltre in Race e D fa una specie di doppietta...in scalata adegua il regime del motore...
Ho preferito perdere qualche decimo in performance (tanto non vado a fare gare in circuito e su strada la differenza è assolutamente trascurabile) e non rinunciare al piacere di smanettare una leva del cambio su un motore da oltre 500 cv- dove oramai anche su modelli sportivi meno potenti non esiste questa possibilità..
Inoltre in Race e D fa una specie di doppietta...in scalata adegua il regime del motore...
M
MPP
Utente Cancellato
Si, la doppietta è fantastica!Sono d'accordo la scelta fra manuale e automatico è questione di gusti...
Ho preferito perdere qualche decimo in performance (tanto non vado a fare gare in circuito e su strada la differenza è assolutamente trascurabile) e non rinunciare al piacere di smanettare una leva del cambio su un motore da oltre 500 cv- dove oramai anche su modelli sportivi meno potenti non esiste questa possibilità..
Inoltre in Race e D fa una specie di doppietta...in scalata adegua il regime del motore...
Pensa che i primi tempi, non accorgendomene, la facevo anch’io: in pratica una “quadripletta”
Utilissima in scalata e...sotto ai tunnel.
Inoltre il cambio è ottimo una volta che è caldo. A parte una seconda un po’ corta IMHO.
Altra cosa che mi ha fatto preferire il manuale è stato il fatto di poter mantenere la marcia innestata a prescindere da come schiaccio l'acceleratore---
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