Non posso rispondere con sicurezza perché ho acquistato l'auto usata e non ho mai aggiornato. Molti hanno scritto che presso le officine ufficiali Alfa alcune volte hanno aggiornato la mappatura con la nuova in automatico. Alcuni hanno ricevuto lettere per fare aggiornamento… mi fermo qui perché lo hanno scritto altri.
Se ricordo bene, la versione da 120 CV con doppia alimentazione benzina/GPL, provata nel funzionamento a benzina, nella prova di ripresa si era rivelata molto più pigra rispetto alla TB 120 CV. Probabilmente in modalità "N" usa una mappatura ottimizzata per il GPL e nel passaggio alla "D" passa ad altri parametri per un comportamento più sportivo e adatto per la benzina. La cosa sarebbe da approfondire, la mia è solo un'ipotesi.
ho seguito la discussione e mi sembra che ci sia una incomprensione
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Il discorso è complesso. Sulla mia varia sia la coppia massima assoluta sia quella ai regimi diciamo intermedi poi si torna alla mappa N per evitare di superare la potenza dichiarata. Ovviamente quando c'è l'overboost inserito si ha anche più potenza a quei giri e il tutto viene enfatizzato dall'acceleratore più aggressivo. Su alcuni benzina non c'è l'overboost ma sicuramente variano i parametri di erogazione oltre all'acceleratore... È un equilibrio di mappe.ho seguito la discussione e mi sembra che ci sia una incomprensione
La coppia, che si misura in Nm, in generale su tutti i motori cambia mano a mano che variano (aumentano) i giri del motore.
Un conto è la coppia massima assoluta di un motore, che ovviamente ha un certo valore in Nm ed è ad un dato regime di rotazione.
E un conto è la coppia massima che si ha ad un certo numero di giri tenendo schiacciato tutto l'acceleratore.
Qui si considerano due diversi scenari:
- con un certo tipo di motore, se si passa da N a D, premendo tutto l'acceleratore cambiano sia la coppia che si ha a determinati regimi, sia il regime e il valore della coppia massima assoluta.
- con un altro tipo di motore, se si passa da N a D, il valore e il regime della coppia massima assoluta non varia, ma premendo tutto l'acceleratore cambia la coppia a determinati regimi (e quindi non è solo una questione di sensibilità di acceleratore).
