"AndreaVTR" e "magister"
Tranquilli... Si può fare. Con quei tagli arrivano più o meno all'altezza delle molle ribassate ma si sono rivelate un pò più resistenti allo schiacciamento in posizione statica, mentre sono un pò più morbide nel primo tratto della loro corsa. Poi lo schiacciamento si ferma, come con le ribassate, e non può cambiare la loro meccanica strutturale. Si abbassa solo il punto di partenza del loro moto, che però rimane fisicamente dell'ampiezza e della rigidità predefinita, senza provocare danni strutturali alla loro conformazione o al metallo con le quali sono state prodotte.
Le sospensioni non sono mai una scienza esatta per tutto e per tutti, o quantomeno mai ex ante. Non sono uno standard universale. A partire dalla scelta della loro architettura, sono sempre un punto approssimativo di partenza che poi diventa una ricerca, su un percorso dettato da peso, trazione, dinamica e soprattutto dal pilota dall'auto alle quali si devono accoppiare. Fermo restando che non si sia vincolati da una precisa pista, altrimenti entra in gioco anche quella.
Il resto è libertà, con un occhio sempre attento a scienza e tecnica.
"Daniele M"
I B8 hanno lo stelo un pò più corto rispetto agli ammo originali. Accoppiati alle molle ribassate non è possibile che l'auto si alzi.
