Ciao oggi sono passato in concessionario per fare un ulteriore controllo ed era tutto ok a parte la vibrazione che si sente attorno ai 2000 giri/min, parlando il capo officina mi diceva che la cosa puo' essere fisiologica dato l assetto della macchina e quant altro... Poi mi ha rilevato una cosa alquanto interessante... Il fatto che ogni tanto nn si accenda un cilindro e' abbastanza frequente e a loro sono capitati 3 casi in cui il problema si e' verificato mentre scaricavano le macchine dal camion...... Ha detto che stanno cercando di capire xke succeda dato che poi le macchine riprendono a funzionare normalmente.... Mi ha suggerito nel caso ricapitasse di arrestare la macchina levare la chiave e procedere nuovamente all avvio...
Avaria iniezione
- Autore discussione Il Nikolai
- Data d'inizio
D
devasto08
Utente Cancellato
Ho letto solo la prima pagina, cmq anch'io ebbi un problema simile: andai ad accendere la macchina una volta però girai il quadro troppo velocemente e sicchè la macchina non si accese, sicchè rimisi la chiave in off e riaccesi forse anche a questo giro troppo veloce(avevo una fretta pazzesca tra l'altro) e quando il motore si accese vibrava tutta la macchina, quasi come se andasse a due cilindri, provai a muovermi ma la macchina durava una fatica immensa, andavo a malapena a 20 km/h, sicchè decisi di fermarmi da una parte, spensi il quadro e poi riaccesi la macchina e tutto svanì e per sicurezza feci qualche accelerata in Dynamic per vedere che non fosse successo nulla. Probabilmente almeno nel mio caso a girare la chiave troppo veloce non avevo dato il tempo a qualche sistema di entrare in funzione penso
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A me la mia macchina attuale parti a 3 cilindri il giorno del ritiro in concessionaria (giugno '99), spensi subito e riavviai senza togliere la chiave dal quadro, ripartì subito senza nessun problema.
Da allora lo ha rifatto qualche volta, in media una volta ogni 3 mesi, senza una causa apparente, non me ne sono preoccupato l'auto adesso ha 90k Km ed è tutto OK
Da allora lo ha rifatto qualche volta, in media una volta ogni 3 mesi, senza una causa apparente, non me ne sono preoccupato l'auto adesso ha 90k Km ed è tutto OK
Vi tengo aggiornati...la scorsa settimana sono passato in officina e mi hanno aggiornato la centralina...pare che parte del problema sia dovuto a una cattiva gestione del segnale freno acceleratore...la situazione è leggermente migliorata ma la macchina ha ancora una vibrazione leggerissima a velocità costante....
Date un'occhiata a questo:
https://forum.clubalfa.it/multi-air...filtro-olio-multiair-intasato.html#post802460
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Appena letto...anche io avevo fatto il collegamento... quando avro' tempo verifico e vi faccio sapere
Sono di ritorno dall'officina, avevo portato la mia Giulietta per far sistemare un po' di problemucci. Oltre a quanto da me segnalato, il capofficina, sua sponte, mi ha risolto un problema che io non avrei potuto mai notare, e del quale lui era a conoscenza.
S'è accorto di un trasudo d'olio da parte dei canotti nella zona delle candele, sul terzo cilindro nel mio caso. La cosa è molto semplice e basta serrare bene i canotti per risolverla. Chiedo scusa in anticipo per l'eventuale uso improprio della terminologia, confesso la mia ignoranza. Sapete dirmi meglio di cosa si tratta, e dove sono questi "canotti"? Il capofficina, molto professionale devo dire, mi ha mostrato a video il manuale d'officina e mi ha indicato le parti su cui è intervenuto: mi sembravano le sedi delle candele, ma in 15 secondi di colpo d'occhio, con una immaginina piccola, mi è stato difficile focalizzare bene.
Dimenticavo: il problema in questione è comune a molte giuliette multiair (4 su 4 sulle quali ha messo mano lui, mia compresa), e per tale motivo verrà inviata una segnalazione a casa madre durante la prossima settimana (infatti devo ripassarci apposta).
S'è accorto di un trasudo d'olio da parte dei canotti nella zona delle candele, sul terzo cilindro nel mio caso. La cosa è molto semplice e basta serrare bene i canotti per risolverla. Chiedo scusa in anticipo per l'eventuale uso improprio della terminologia, confesso la mia ignoranza. Sapete dirmi meglio di cosa si tratta, e dove sono questi "canotti"? Il capofficina, molto professionale devo dire, mi ha mostrato a video il manuale d'officina e mi ha indicato le parti su cui è intervenuto: mi sembravano le sedi delle candele, ma in 15 secondi di colpo d'occhio, con una immaginina piccola, mi è stato difficile focalizzare bene.
Dimenticavo: il problema in questione è comune a molte giuliette multiair (4 su 4 sulle quali ha messo mano lui, mia compresa), e per tale motivo verrà inviata una segnalazione a casa madre durante la prossima settimana (infatti devo ripassarci apposta).
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