Bassa Temperatura olio motore Alfa Stelvio

[Old.Boy]

Sono un nuovo proprietario di una Stelvio 2.2 da 210 CV, immatricolata a gennaio 2024.

Ho un problema molto simile con il riscaldamento dell'olio.
Con le attuali temperature del mattino, tra i 18 e i 20 °C, dopo circa 12 km di guida mista (extraurbana e urbana), l'indicatore sul quadro strumenti continua ancora a segnare C.

Ho letto la descrizione di come avete risolto il problema.

Dopo aver eseguito la vostra procedura, c'è qualche altro segnale o indicatore che vi permette di capire subito che il termostato si è sbloccato?

Oppure lo si capisce soltanto continuando a guidare, quando l'indicatore sul quadro strumenti inizia finalmente a mostrare la temperatura corretta?

Si vede dal corretto andamento della temperatura dell'olio: dopo pochi km deve già essere in temperatura, soprattutto d'estate. Esattamente come il contrario: l'olio non va in temperatura nemmeno dopo molti km ad andatura normale. Partendo dal presupposto che la valvola che di blocca aperta è quella dell'acqua si può monitorare la cosa tramite Alfa DPF o sentendo con la mano il tubo di ritorno dell'acqua al radiatore che comincia subito a scaldarsi appena accesa l'auto. A me hanno sostituito due volte la valvola termostatica ed infine il motore completo. Ora tutto OK!

 

[simako]

Buongiorno,


La ringrazio molto per la Sua risposta.


Oggi ho eseguito le verifiche come mi aveva suggerito, ma purtroppo non ho notato alcuna differenza.

1. La foto 1 mostra il motore. Dopo circa 10 minuti dall'avviamento del motore a freddo, mi è sembrato che il tubo indicato fosse già leggermente caldo. L'auto era ferma al minimo. Se ho capito correttamente, quel tubo non dovrebbe riscaldarsi finché il termostato non si apre. Se invece il termostato fosse bloccato in posizione aperta, il tubo inizierebbe a scaldarsi quasi subito.
2. La foto 2 mostra la temperatura dell'olio dopo 40 km di guida effettuati oggi. La verifica l'ho eseguita intorno al 25° km. La temperatura era leggermente più alta e, a tratti, leggermente più bassa rispetto a quella mostrata nella foto.

Una settimana fa avevo già effettuato una prova guidando in salita.

1. Con una temperatura esterna di 29 °C ho percorso 10 km in pianura. L'indicatore della temperatura sul quadro strumenti non si è mosso ed è rimasto sulla posizione "C".
2. Dopo questi 10 km in pianura ho affrontato una salita di circa 2,5 km in seconda e terza marcia (modalità manuale), come mostrato nella foto 3.
3. Arrivato in cima, sono tornato indietro percorrendo circa 2 km in discesa, come nella foto 4.
4. Arrivato di nuovo a valle, ho invertito la marcia e sono risalito per altri 2,5 km, come mostrato nella foto 5.

L'indicatore della temperatura oscilla parecchio. Dopo soli 2 km di discesa si nota già una variazione evidente sul quadro strumenti.


Vorrei conoscere la Sua opinione, sulla base della Sua esperienza: quali dovrebbero essere le temperature corrette indicate dal quadro strumenti?


Essendo un nuovo proprietario della Stelvio, non so quale dovrebbe essere il comportamento normale della temperatura, poiché fin dall'inizio l'auto ha mostrato valori simili.


In particolare, vorrei sapere cosa ne pensa delle temperature mostrate nelle foto 2, 3, 4 e 5 e della descrizione allegata: secondo Lei sono nella norma? Personalmente ritengo che la temperatura dovrebbe essere più alta.


Inoltre, il fatto che dopo 12 km di guida, con una temperatura esterna di 20 °C, l'indicatore della temperatura rimanga ancora sulla posizione "C" e non si muova affatto, a mio avviso non è normale.


Cordiali saluti,

 

[Old.Boy]

Buongiorno,


La ringrazio molto per la Sua risposta.


Oggi ho eseguito le verifiche come mi aveva suggerito, ma purtroppo non ho notato alcuna differenza.

1. La foto 1 mostra il motore. Dopo circa 10 minuti dall'avviamento del motore a freddo, mi è sembrato che il tubo indicato fosse già leggermente caldo. L'auto era ferma al minimo. Se ho capito correttamente, quel tubo non dovrebbe riscaldarsi finché il termostato non si apre. Se invece il termostato fosse bloccato in posizione aperta, il tubo inizierebbe a scaldarsi quasi subito.
2. La foto 2 mostra la temperatura dell'olio dopo 40 km di guida effettuati oggi. La verifica l'ho eseguita intorno al 25° km. La temperatura era leggermente più alta e, a tratti, leggermente più bassa rispetto a quella mostrata nella foto.

Una settimana fa avevo già effettuato una prova guidando in salita.

1. Con una temperatura esterna di 29 °C ho percorso 10 km in pianura. L'indicatore della temperatura sul quadro strumenti non si è mosso ed è rimasto sulla posizione "C".
2. Dopo questi 10 km in pianura ho affrontato una salita di circa 2,5 km in seconda e terza marcia (modalità manuale), come mostrato nella foto 3.
3. Arrivato in cima, sono tornato indietro percorrendo circa 2 km in discesa, come nella foto 4.
4. Arrivato di nuovo a valle, ho invertito la marcia e sono risalito per altri 2,5 km, come mostrato nella foto 5.

L'indicatore della temperatura oscilla parecchio. Dopo soli 2 km di discesa si nota già una variazione evidente sul quadro strumenti.


Vorrei conoscere la Sua opinione, sulla base della Sua esperienza: quali dovrebbero essere le temperature corrette indicate dal quadro strumenti?


Essendo un nuovo proprietario della Stelvio, non so quale dovrebbe essere il comportamento normale della temperatura, poiché fin dall'inizio l'auto ha mostrato valori simili.


In particolare, vorrei sapere cosa ne pensa delle temperature mostrate nelle foto 2, 3, 4 e 5 e della descrizione allegata: secondo Lei sono nella norma? Personalmente ritengo che la temperatura dovrebbe essere più alta.


Inoltre, il fatto che dopo 12 km di guida, con una temperatura esterna di 20 °C, l'indicatore della temperatura rimanga ancora sulla posizione "C" e non si muova affatto, a mio avviso non è normale.


Cordiali saluti,

Non è normale. Succedeva lo stesso a me. Sintomo della valvola termostatica dell'acqua bloccata aperta! Normalmente la temperatura dell'olio deve posizionarsi abbastanza velocemente a metà o poco più e restare sostanzialmente stabile anche al variare dell'andatura.

 

[simako]

To lahko ugotovite po pravilnem trendu temperature olja: po nekaj kilometrih bi moralo že doseči želeno temperaturo, še posebej poleti. Velja ravno nasprotno: olje ne doseže zahtevane temperature niti po več kilometrih pri normalni hitrosti. Če predpostavimo, da je ventil, ki je zataknjen v odprtem položaju, ventil za vodo, ga lahko spremljate z uporabo Alfa DPF ali tako, da otipate cev za povratek vode do hladilnika, ki se začne segrevati takoj, ko avto zaženete. Dvakrat so mi zamenjali termostatski ventil, na koncu pa celoten motor. Zdaj je vse v redu!

Non è normale. Succedeva lo stesso a me. Sintomo della valvola termostatica dell'acqua bloccata aperta! Normalmente la temperatura dell'olio deve posizionarsi abbastanza velocemente a metà o poco più e restare sostanzialmente stabile anche al variare dell'andatura.

Ho fatto come mi avete scritto, ma non c’è nessuna differenza. In quale modalità di guida avete usato (DNA)? Io ero in N.

 

[simako]

Si vede dal corretto andamento della temperatura dell'olio: dopo pochi km deve già essere in temperatura, soprattutto d'estate. Esattamente come il contrario: l'olio non va in temperatura nemmeno dopo molti km ad andatura normale. Partendo dal presupposto che la valvola che di blocca aperta è quella dell'acqua si può monitorare la cosa tramite Alfa DPF o sentendo con la mano il tubo di ritorno dell'acqua al radiatore che comincia subito a scaldarsi appena accesa l'auto. A me hanno sostituito due volte la valvola termostatica ed infine il motore completo. Ora tutto OK!

Ho eseguito le verifiche come mi aveva suggerito, ma purtroppo non ho notato alcuna differenza. In quale modalità di guida stava viaggiando (D, N o A)? Io stavo guidando in modalità D.

 

[Old.Boy]

Ho eseguito le verifiche come mi aveva suggerito, ma purtroppo non ho notato alcuna differenza. In quale modalità di guida stava viaggiando (D, N o A)? Io stavo guidando in modalità D.

La modalità di guida c'entra poco. Ci metterà forse qualche minuto in più o in meno a seconda della modalità utilizzata. Non hai notato nessuna differenza rispetto a cosa? Hai controllato la temperatura dell'acqua tramite OBD? Oppure hai controllato se il tubo di ritorno dell'acqua al radiatore comincia a scaldare da subito a motore freddo?

 

[simako]

La modalità di guida c'entra poco. Ci metterà forse qualche minuto in più o in meno a seconda della modalità utilizzata. Non hai notato nessuna differenza rispetto a cosa? Hai controllato la temperatura dell'acqua tramite OBD? Oppure hai controllato se il tubo di ritorno dell'acqua al radiatore comincia a scaldare da subito a motore freddo?

Sì, ho controllato la temperatura del liquido di raffreddamento tramite OBD con una temperatura esterna di 28 °C (indicata dal computer di bordo).


Ho percorso 25 km in pianura. La guida è stata effettuata in modalità N con il cambio impostato in automatico. Il percorso comprendeva sia tratti urbani che extraurbani. La temperatura del liquido di raffreddamento ha raggiunto circa 63 °C.


Successivamente ho proseguito per 2,5 km in salita. La guida è stata effettuata in modalità N con il cambio impostato in modalità manuale. L'auto ha viaggiato in seconda e terza marcia. La temperatura del liquido di raffreddamento è salita fino a circa 83 °C.


Appena arrivato in cima alla salita, ho fatto inversione e sono tornato a valle per 2,5 km. La guida è stata effettuata in modalità N con il cambio impostato in automatico. La temperatura del liquido di raffreddamento è nuovamente scesa fino a circa 68 °C.


Da questo risulta evidente quanto mi aveva già detto lei: il termostato è rimasto bloccato in posizione aperta.


Già alcuni giorni fa ho eseguito la procedura da lei descritta, nel tentativo di sbloccare il termostato e farlo tornare a funzionare correttamente.


A una velocità di circa 40 km/h ho premuto completamente il pedale dell'acceleratore e, dopo circa 150 metri, l'ho rilasciato completamente.


Nonostante ciò, il termostato continua a non funzionare. L'ho verificato tramite OBD.


Non so se dovrei provare a ripetere la procedura seguendo nuovamente le sue istruzioni.


Dovrei fare qualcosa di diverso per riuscire a sbloccare la valvola del termostato?

 

[Old.Boy]

Sì, ho controllato la temperatura del liquido di raffreddamento tramite OBD con una temperatura esterna di 28 °C (indicata dal computer di bordo).


Ho percorso 25 km in pianura. La guida è stata effettuata in modalità N con il cambio impostato in automatico. Il percorso comprendeva sia tratti urbani che extraurbani. La temperatura del liquido di raffreddamento ha raggiunto circa 63 °C.


Successivamente ho proseguito per 2,5 km in salita. La guida è stata effettuata in modalità N con il cambio impostato in modalità manuale. L'auto ha viaggiato in seconda e terza marcia. La temperatura del liquido di raffreddamento è salita fino a circa 83 °C.


Appena arrivato in cima alla salita, ho fatto inversione e sono tornato a valle per 2,5 km. La guida è stata effettuata in modalità N con il cambio impostato in automatico. La temperatura del liquido di raffreddamento è nuovamente scesa fino a circa 68 °C.


Da questo risulta evidente quanto mi aveva già detto lei: il termostato è rimasto bloccato in posizione aperta.


Già alcuni giorni fa ho eseguito la procedura da lei descritta, nel tentativo di sbloccare il termostato e farlo tornare a funzionare correttamente.


A una velocità di circa 40 km/h ho premuto completamente il pedale dell'acceleratore e, dopo circa 150 metri, l'ho rilasciato completamente.


Nonostante ciò, il termostato continua a non funzionare. L'ho verificato tramite OBD.


Non so se dovrei provare a ripetere la procedura seguendo nuovamente le sue istruzioni.


Dovrei fare qualcosa di diverso per riuscire a sbloccare la valvola del termostato?

Perdonami, ma io non ho suggerito nessuna "procedura di sblocco" della valvola termostatica. È semplicemente da sostituire.

 

[simako]

Perdonami, ma io non ho suggerito nessuna "procedura di sblocco" della valvola termostatica. È semplicemente da sostituire.

La ringrazio molto. Ho già in programma di sostituire la valvola termostatica a breve.

 

[Old.Boy]

La ringrazio molto. Ho già in programma di sostituire la valvola termostatica a breve.

Quando la smontano, falla aprire per vedere se al suo interno trovano residui che ne hanno comportato il blocco. In tal caso è meglio provvedere al flussaggio dell'impianto acqua di raffreddamento prima di montare la nuova valvola.