Vedo che avete gli stessi sospetti, però è dai primi del mese che l'ho chiesto e Stefano ha confermato che hanno controllato i piani per scrupolo, ........quindi dove controllare?
Una guarnizione troppo spessa?
Ora stanno controllando anche il rapporto di compressione che gli risulta troppo elevato!
Maurizio sii esplicito, mica mi offendo anzi... non posso che essertene grato se la "becchi giusta" come si dice: quale temi possa essere il problema?
Io suggerirei di far salire per gradi il motore e non di scannarlo tutte le volte, altrimenti si va a tentativi, cioè è più facile per i preparatori a capire di cosa si tratta.........si fa una prova poi si smonta e si controlla.
io mi ricordo che ebbe dei problemi col motore destinato al rally il figlio di un'amico di mio ***** e hanno trovato la soluzione a far scannare il motore fino a un certo regime, smontare la testa e controllare, poi salire più sù e ricontrollare da capo e si accorsero che non teneva la testata era sempre tutte le volte come la appogiavi al piano del banco alta in mezzo e infatti cedeva la guarnizione proprio lì, era una ritmo abarth
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