si, avevo cambiato il turbo 20.000 km fa. Non è lo stesso, quello del 150 ha le pale d'aspirazione sdoppiate e più grosse, la pierburg diversa, l'alberino leggermente più spesso, una lubrificazione migliore all'interno (6 scanalature per l'olio sul parabronzina anzichè 0), qualcosa più di turbo lag, ai bassi regimi è un pò più morta ma come prende i giri pompa di più... a volte abbastanza da mandare in recovery la ecu, però ri-settando la vite sulla pierburg il picco ritorna al suo posto e riescono a spacciarlo come ricambio pari all'originale ma in realtà di per se è un upgrade.... anche se purtroppo, io che ho il downpipe, il turbo lag mi penalizza ancor di più ai bassi, quindi penso di rimappare non per sfizio ma per rendere lineare il tutto perchè ho il super calcio dei 2000 giri mentre sotto è mortissima... il che va bene per la guida sporting ma in centro abitato sembra una panda (anche nei consumi tutto sommato)
