Qui dentro si sta, secondo me e come spesso avviene, sparando "alla folla"!
Poi ci mancherebbe: ognuno è libero di pensarla come meglio crede ma, personalmente e penso la maggior parte dell'utenza di questa discussione, è più interessata al caso concreto e ai fatti diretti legati a questo specifico problema.
Ma quale sarebbe l'utilità di continuare con questa "cantilena" (passatemi il termine) dell'ibrido e di tutto quanto correlato?
Ma volete mettervi in testa che questa tecnologia è più vecchia della maggior parte di voi e non è nata con Tonale? Volete mettervi in testa che la casistica riporta un numero di casi (seppur non ufficiale) pari a non oltre lo 0,2% in casa AR tra le sole MHEV?
Al netto che questo concetto (quello della concausa ibrida) è stato espresso abbastanza bene e con grande continuità da parte di alcuni, possiamo finalmente andare oltre oppure dobbiamo (dovete) continuare con altri 1000 messaggi sulla stessa falsariga?
E' stato detto e richiesto da parte dello "staff" di portare prove, dati ufficiali, eventuali osservazioni da parte di casa madre, elementi concreti e fattivi relativi all'intervento "de quo" e alla componentistica modificata e/o cambiata.
E voi? Ancora con questa storia!!!
Al netto che abbia anche (per alcuni di voi) una parvenza di verità ....... ma anche basta!!!!
All'utente interessato a questa problematica interessano ben poco le vostre ipotesi fondanti sul nulla: interessa sapere se ci sono novità, richiami specifici, quale è la componentistica che subisce danni nel caso di questo problema e cosa incorre (magari a livello di costi) dovesse patire questo inconveniente fuori garanzia (non dovesse casa madre farsene carico).
Ma è così difficile capire che l'utilità di un forum è fare informazione e non ritrovarsi per fare le solite due chiacchiere da bar tra persone che probabilmente non riuscirebbero a distinguere un 4 cilindri da un 6 cilindri?
Adesso, poi, non mi si venga a dire (come ho letto) che sono antipatico, troppo diretto e la "rovina di questo forum" (al netto che poco mi interessa un giudizio da parte di totali sconosciuti e dei loro "seguaci" i quali non brillano ed eccellono certo in tutto ciò che imputano a me come mancanza); io sono quello che sono e non siete obbligati a leggermi e non sono certo io il problema se la catena della vostra vettura patisce questo inconveniente.
Penso, invece e in estrema sintesi, che il provare ad andare oltre sia non solo un atto dovuto rivolto all'utenza che ci legge con interesse ma anche un atto doveroso nei confronti e nel rispetto di chi ci ha indicato le linee guida.
Queste, tengo a ricordarlo, non vengono certo imposte per antipatia o simpatia verso uno o l'altro utente, quanto per cercare di dare la maggior fruibilità ed utilità possibile ad un forum di auto che, lo ripeto, non è e non deve essere una saletta da bar tra amici seppur virtuali e coesi.
Quindi mettiamo da parte i soliti personalismi inutili e cerchiamo di essere utili a chi chiede: la nostra dimostrazione e teoria nel sapere il funzionamento di un ibrido se non viene ad interessare concretamente il problema della catena della Tonale possiamo anche evitarcela almeno in questa sede.
Dovesse invece essere questa la causa certificata (ufficiale), portatene le prove ben felici di poterle analizzare nei limiti delle nostre competenze.
Quando venne scoperto l'inconveniente della distribuzione del famoso N47 di Bmw, ci si ritrovò ad analizzare elementi ufficiali pur non oggetto di riconoscimento formale da parte di casa madre. Quella fu una maniera utile a tutta l'utenza interessata al problema anche per evitare che le officine approcciassero il cliente in maniera supponente.
E possibile cercare e provare ad avere la stessa utilità e smetterla con queste supposizioni che non hanno uno straccio di prova nel caso di cui alla presente discussione?
Scusatemi lo sfogo ma oramai sembra più uno scontro interpersonale (ed alcuni lo hanno anche palesato) che un vero interesse al problema concreto.
Poi ci mancherebbe: ognuno è libero di pensarla come meglio crede ma, personalmente e penso la maggior parte dell'utenza di questa discussione, è più interessata al caso concreto e ai fatti diretti legati a questo specifico problema.
Ma quale sarebbe l'utilità di continuare con questa "cantilena" (passatemi il termine) dell'ibrido e di tutto quanto correlato?
Ma volete mettervi in testa che questa tecnologia è più vecchia della maggior parte di voi e non è nata con Tonale? Volete mettervi in testa che la casistica riporta un numero di casi (seppur non ufficiale) pari a non oltre lo 0,2% in casa AR tra le sole MHEV?
Al netto che questo concetto (quello della concausa ibrida) è stato espresso abbastanza bene e con grande continuità da parte di alcuni, possiamo finalmente andare oltre oppure dobbiamo (dovete) continuare con altri 1000 messaggi sulla stessa falsariga?
E' stato detto e richiesto da parte dello "staff" di portare prove, dati ufficiali, eventuali osservazioni da parte di casa madre, elementi concreti e fattivi relativi all'intervento "de quo" e alla componentistica modificata e/o cambiata.
E voi? Ancora con questa storia!!!
Al netto che abbia anche (per alcuni di voi) una parvenza di verità ....... ma anche basta!!!!
All'utente interessato a questa problematica interessano ben poco le vostre ipotesi fondanti sul nulla: interessa sapere se ci sono novità, richiami specifici, quale è la componentistica che subisce danni nel caso di questo problema e cosa incorre (magari a livello di costi) dovesse patire questo inconveniente fuori garanzia (non dovesse casa madre farsene carico).
Ma è così difficile capire che l'utilità di un forum è fare informazione e non ritrovarsi per fare le solite due chiacchiere da bar tra persone che probabilmente non riuscirebbero a distinguere un 4 cilindri da un 6 cilindri?
Adesso, poi, non mi si venga a dire (come ho letto) che sono antipatico, troppo diretto e la "rovina di questo forum" (al netto che poco mi interessa un giudizio da parte di totali sconosciuti e dei loro "seguaci" i quali non brillano ed eccellono certo in tutto ciò che imputano a me come mancanza); io sono quello che sono e non siete obbligati a leggermi e non sono certo io il problema se la catena della vostra vettura patisce questo inconveniente.
Penso, invece e in estrema sintesi, che il provare ad andare oltre sia non solo un atto dovuto rivolto all'utenza che ci legge con interesse ma anche un atto doveroso nei confronti e nel rispetto di chi ci ha indicato le linee guida.
Queste, tengo a ricordarlo, non vengono certo imposte per antipatia o simpatia verso uno o l'altro utente, quanto per cercare di dare la maggior fruibilità ed utilità possibile ad un forum di auto che, lo ripeto, non è e non deve essere una saletta da bar tra amici seppur virtuali e coesi.
Quindi mettiamo da parte i soliti personalismi inutili e cerchiamo di essere utili a chi chiede: la nostra dimostrazione e teoria nel sapere il funzionamento di un ibrido se non viene ad interessare concretamente il problema della catena della Tonale possiamo anche evitarcela almeno in questa sede.
Dovesse invece essere questa la causa certificata (ufficiale), portatene le prove ben felici di poterle analizzare nei limiti delle nostre competenze.
Quando venne scoperto l'inconveniente della distribuzione del famoso N47 di Bmw, ci si ritrovò ad analizzare elementi ufficiali pur non oggetto di riconoscimento formale da parte di casa madre. Quella fu una maniera utile a tutta l'utenza interessata al problema anche per evitare che le officine approcciassero il cliente in maniera supponente.
E possibile cercare e provare ad avere la stessa utilità e smetterla con queste supposizioni che non hanno uno straccio di prova nel caso di cui alla presente discussione?
Scusatemi lo sfogo ma oramai sembra più uno scontro interpersonale (ed alcuni lo hanno anche palesato) che un vero interesse al problema concreto.
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