Cerchi in lega Stelvio, di serie ed after market

Visualizza allegato 171343 Visualizza allegato 171344 Visualizza allegato 171345 Visualizza allegato 171346 ECCO I FINALISTI PER IL KIT INVERNALE,ATTENDO COMMENTI!

Unica cosa vorrei capire sostanzialmente che differenza c'è esteticamente tra il canale da 8 e quello da 8,5 montando gomme originali da 235/55/19?
Vorrei evitare l'effetto cerchio più largo della gomma, con la stessa che calza al limite ed assune quell'effetto deformato bombato..............spero di essermi spiegato.
Altra cosa capire la foratura 5x112 adattabile con bulloneria flottante specifica al posto dei cerchi con foratura a doc 5x110; cosa ne pensate?
grazie



eeeeee proprio vero che ognuno di noi ha gusti diversi
in merito alla spanciatura della gomma ad esempio
tieni presente questo dato
con una gomma 235 il canale ideale secondo me e' il canale 9
io avevo una 235 con canale 9,5 ed in effetti per il tuo gusto non andrebbe bene
un 9 ci sta ....

x il discorso flottanti io sono negativo
poi mi sbaglio ... pero' sulla mia non li metterei mai

altra cosa

occhio perche' non tutti i cerchi che trovate in internet si possono avere con foratura 5 x 110
anzi ..... direi che sono davvero pochi
la fanno da padrone il 5x112 gruppo vw e il 5x120 gruppo bmw
 
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complimenti, ottimo occhio !!
grazie,preciso ed esausitivo,anche a me non piace l'idea dei flottanti..................per quanto riguarda la gomma,vivo di esperienze passate,quando avevo una honda civic 160cv vti alla quale montai cerchi antera che probabilmente avevano un canale troppo ampio per il pneumatico di serie e quindi oltre al fatto di avere il bordino del cerchio completamente allo scoperto in balia di marciapiedi,la gomma era deformata come se fosse a fatica adattata e tirata per stare in sede al canale e ne risultava un'estetica spiacevole piuttosta bombata,non so se mi sono spiegato?
 
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se posso aggiungere :
infatti anche la mia era una coupé
altro tipo di auto rispetto ad una stelvio
altro look

anche io eviterei la spanciatura sulla stelvio
a parte il fatto che comunque anche volendo non si riuscirebbe a fare
mi spiego
davanti ci sta massimo il canale 9
il 9,5 non ci sta
non provateci neppure
quindi nessuna spanciatura

dietro ci starebbe anche il canale 10,5 pero' non si puo' fare x via del diverso rotolamento
come detto piu volte
quindi nessun rischio di fare spanciature non volute

una 235 su canale 9 come detto ci sta bene
a maggior ragione la mia 255
e se non vuoi neppure il minimo dubbio rimani sul canale 8,5 e via ..........
pero' almeno l'offset .... occhio ....
se gia hai una 235 sei gia stretto di gomma
se poi me la porti ancora piu dentro .... CIAO !!!!!!!!
 
se posso aggiungere :
infatti anche la mia era una coupé
altro tipo di auto rispetto ad una stelvio
altro look

anche io eviterei la spanciatura sulla stelvio
a parte il fatto che comunque anche volendo non si riuscirebbe a fare
mi spiego
davanti ci sta massimo il canale 9
il 9,5 non ci sta
non provateci neppure
quindi nessuna spanciatura

dietro ci starebbe anche il canale 10,5 pero' non si puo' fare x via del diverso rotolamento
come detto piu volte
quindi nessun rischio di fare spanciature non volute

una 235 su canale 9 come detto ci sta bene
a maggior ragione la mia 255
e se non vuoi neppure il minimo dubbio rimani sul canale 8,5 e via ..........
pero' almeno l'offset .... occhio ....
se gia hai una 235 sei gia stretto di gomma
se poi me la porti ancora piu dentro .... CIAO !!!!!!!!
ok quindi che offset sceglieresti?
 
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Reactions: Claudiorsoo
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Bohhh...incomincio ad essere un Po confuso.
 
alla fine mi sà che opterò per una scelta più razionale..................mille miglia mm 1007 adottato da alfa romeo in misura 19 - e visto il colore stromboli del mio mezzo ..........questa finitura dovrebbe straci bene e donare un pò di grinta casomai ce ne fosse il bisogno.
s-l225.jpg
 
mi solletica l'idea di tenere i cerchi da 19 per l'inverno e quelli da 20 per il resto................sapete dirmi se 9x20 è supportato dalla stelvio q4 diesel?
ad esempio:
Axe EX31 9.0x20 Silver

grazie
 
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