Chiusura EGR: pro e contro

[Tony_x]

magari leggendo una chiusura totale della valvola egr non parte la rigenerazione perche questa deve sempre essere un minimo aperta

no, hanno funzioni totalmente diverse tra loro

tant' è che l' egr è stato introdotto prima del dpf ed è usato anche su motori a benzina da molti anni

 

[romassi]

L'EGR in fase di rigenerazione viene chiusa in automatico, quindi la sua esclusione di per se non preclude le rigenerazione, anzi è una condizione richiesta anche nel funzionamento normale. Piuttosto chiudendola perennemente aumenta il carico sul DPF poiché con EGR chiusa tutti i gas passano dal DPF, per questo i preparatori consigliano la rimozione del filtro nel caso di chiusura della valvola.
Tirando le fila, oltre ad essere illegali, sono interventi complessi e radicali i cui benefici sul motore sono tutti da dimostrare.

 

[Fna/2]

L'EGR in fase di rigenerazione viene chiusa in automatico, quindi la sua esclusione di per se non preclude le rigenerazione, anzi è una condizione richiesta anche nel funzionamento normale. Piuttosto chiudendola perennemente aumenta il carico sul DPF poiché con EGR chiusa tutti i gas passano dal DPF, per questo i preparatori consigliano la rimozione del filtro nel caso di chiusura della valvola.
Tirando le fila, oltre ad essere illegali, sono interventi complessi e radicali i cui benefici sul motore sono tutti da dimostrare.

Unico beneficio sono le lesioni su testa pistoni…

 

[Kelkome]

L'EGR in fase di rigenerazione viene chiusa in automatico, quindi la sua esclusione di per se non preclude le rigenerazione, anzi è una condizione richiesta anche nel funzionamento normale. Piuttosto chiudendola perennemente aumenta il carico sul DPF poiché con EGR chiusa tutti i gas passano dal DPF, per questo i preparatori consigliano la rimozione del filtro nel caso di chiusura della valvola.
Tirando le fila, oltre ad essere illegali, sono interventi complessi e radicali i cui benefici sul motore sono tutti da dimostrare.

Ecco perfetto mi pare plausibile.
Però mi chiedo, se le rigenerazioni sono efficienti, magari può capitare che verranno anticipate senza alcun problema?

 

[beppe_qv]

L'EGR in fase di rigenerazione viene chiusa in automatico, quindi la sua esclusione di per se non preclude le rigenerazione, anzi è una condizione richiesta anche nel funzionamento normale. Piuttosto chiudendola perennemente aumenta il carico sul DPF poiché con EGR chiusa tutti i gas passano dal DPF, per questo i preparatori consigliano la rimozione del filtro nel caso di chiusura della valvola.
Tirando le fila, oltre ad essere illegali, sono interventi complessi e radicali i cui benefici sul motore sono tutti da dimostrare.

No o meglio si ma no.

Quel che dici è corretto ma l'EGR lavora solo in condizioni di carico parzializzato e solo fino a 2500 giri, condizioni nella quale il DPF non ha assolutamente problemi nel sostenere il flusso di gas di scarico.

Oltre i 2500 giri o in condizioni di elevato carico motore l'EGR è sempre e comunque chiusa quindi non c'è differenza.

 

[romassi]

No o meglio si ma no.

Quel che dici è corretto ma l'EGR lavora solo in condizioni di carico parzializzato e solo fino a 2500 giri, condizioni nella quale il DPF non ha assolutamente problemi nel sostenere il flusso di gas di scarico.

Oltre i 2500 giri o in condizioni di elevato carico motore l'EGR è sempre e comunque chiusa quindi non c'è differenza.

Plausibile; dal punto di vista tecnico rimane il discorso temperature (tempo di riscaldamento e temperature medie in esercizio).
Per non parlare degli aspetti legislativi....

 

[beppe_qv]

Plausibile; dal punto di vista tecnico rimane il discorso temperature (tempo di riscaldamento e temperature medie in esercizio).
Per non parlare degli aspetti legislativi....

La leggera riduzione della temperatura in camera, e ribadisco, solo in condizioni di carico parzializzato, è esclusivamente finalizzata alle emissioni inquinanti.
Tempo di riscaldamento resta pressoché invariato, lo puoi misurare giusto strumentalmente.

Aspetto legislativo resta ma è fondamentale comprendere che l'EGR ha finalità esclusive all'abbattimento delle emissioni inquinanti. Stop.

 

[CLA171]

In autostrada a velocità superiore a 120 km/h.il filtro viene rigenerato quando arriva 85%, in statale quando arriva al 100%. Probabilmente per le temperature allo scarico. Non capisco il motivo.si potrebbero fare più km

 

[beppe_qv]

In autostrada a velocità superiore a 120 km/h.il filtro viene rigenerato quando arriva 85%, in statale quando arriva al 100%. Probabilmente per le temperature allo scarico. Non capisco il motivo.si potrebbero fare più km

Per cercare di evitare che la vettura si trovi ad uscire dall'autostrada con filtro al 100% e conseguente difficoltà a terminare la rigenerazione, magari per arresto immediato del veicolo. In questo modo c'è un certo lasso di tempo per tentare di completare la rigenerazione DPF, anche con successivi avviamenti.

 

[evo3]

Su Volvo c'era anche il limite di chilometraggio per la rigenerazione. Facendo solo autostrada a velocita' codice , e' molto probabile che rigeneri per raggiunto limite di km e non per intasamento.