Confronto con la concorrenza

[AsdasdGiulia]

L’ultima:

Alfa Romeo - Giulia e Stelvio Quadrifoglio, 520 CV e un nuovo differenziale per il restyling

Cento esemplari numerati per ciascun modello festeggiano il secolo delle sportive del Biscione: ecco come cambiano le due icone ad alte prestazioni

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[AsdasdGiulia]

(Ri)viste da vicino - Alfa Romeo Giulia, l'ultimo baluardo del termico

Un lieve aggiornamento ha cambiato lo sguardo dell'Alfa Romeo Giulia, ma non il piacere di guida, che resta inimitabile. Specie con l'unico turbobenzina rimasto in gamma. Scopri di più su Quattroruote.it

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[Piezio77]

Non c'entra molto essendo una classe E.... Ma 70 Mila euro di auto ..e quando spegne il quadro neanche ritornano in posizione le spazzole e rimangono in mezzo ai cxxxxoxi

 

[AsdasdGiulia]

BMW - Domogoj Dukec: "La chiave del design è il desiderio"

Per il responsabile dello Stile del brand bavarese il segreto del successo è rendere un’auto attraente con la coerenza rispetto ai valori del proprio tempo. E non a quelli del passato

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Invito a leggere questo articolo, se tanti di noi sono ancora convinti che Bmw sia la concorrente tedesca più vicina ad Alfa, nella realtà tutto è cambiato: “La BMW è molto attenta all’equilibrio: non deve essere l’auto più veloce o più sportiva, ma quella meglio bilanciata, cioè sportiva, elegante e funzionale al tempo stesso”
Quindi? Ci troviamo davanti a cio che ha sempre fatto una comunissima VW, auto equilibrate con un pizzico di sportività, in pratica fanno propria la filosofia Golf, però con un’estetica particolare (vogliamo chiamarla così?) e prezzi alti per posizionare il marchio.
Questa persona cita anche l’eleganza quando parla delle odierne Bmw di cui delibera il design, faccio molta fatica a capire come ci riesca, se guardo alla storia di Ghia, Castagna o alla stessa Bmw prima del suo arrivo la definizione che ho in mente è ben diversa.

Alfa avrebbe una grande occasione per accattivarsi tutti quelli a cui una Bmw così non piace, forse Marchionne sapeva di questo trend ed è per questo che fece sviluppare G&S, ma lui non c’è più

 

[Uomo Alfa 66]

In BMW siamo lontani anni luce dal 1991, anno in cui la serie 3 decretò di colpo il cambiamento epocale nel design e nella meccanica.

Ho letto l' articolo, dove intravedo una miscellanea di retorica ambientalista e futurista; tuttavia, ciò che è brutto rimane sempre tale, anche se si vuole caricarlo di "snobbismo" teutonico.

Cari amici di BMW, farete nuovamente delle belle auto quando tornerete ( vostro malgrado ) ad affidarvi a designer Italiani, come in passato.

Nel frattempo, ammirate le nostre Alfa Romeo : prima dallo specchietto e poi, inevitabilmente, dal finestrino mentre vi sorpassano....

 

[AsdasdGiulia]

BMW Serie 5 - Cambia tutto, dal design alla tecnica

La grande berlina va incontro a uno dei rinnovamenti più radicali della sua storia e accoglie in gamma l'elettrico puro con la i5. Che sarà l'unica alternativa su tutti i mercati globali. Dimensioni in forte crescita, giochi a bordo e interni "vegani"

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La 5 era rimasto il modello più apprezzabile, almeno esteticamente.
Le classi D ed E non dovrebbero essere confrontate, ma qui le prestazioni sono addirittura inferiori.

 

[enzobig]

la serie 5 è di una bruttezza inaudita, neanche più gli interni sanno fare, l'ultima che ho guidato per lavoro era una 535 station, la prima con le luci di posizione circolari, era elegante e sobria, questa è incredibilmente sgraziata, del resto come l'attuale serie 3

 

[AsdasdGiulia]

la serie 5 è di una bruttezza inaudita, neanche più gli interni sanno fare, l'ultima che ho guidato per lavoro era una 535 station, la prima con le luci di posizione circolari, era elegante e sobria, questa è incredibilmente sgraziata, del resto come l'attuale serie 3

Finché non fanno fuori il loro designer sarà sempre peggio, il problema è che in oriente questo design piace e vende, del mercato europeo non frega più nulla a nessuno

 

[evo3]

la serie 5 è di una bruttezza inaudita, neanche più gli interni sanno fare, l'ultima che ho guidato per lavoro era una 535 station, la prima con le luci di posizione circolari, era elegante e sobria, questa è incredibilmente sgraziata, del resto come l'attuale serie 3

La serie 3 mi piace solo perche' si puo avere col 3 litri 6 cilindri a gasolio.

 

[Uomo Alfa 66]

E' qualcosa di incredibile: sembra la versione giocattolo della LEGO.

Ma non credo nemmeno che la motivazione sia il mercato orientale: in genere, sono popoli noti per arte e cultura di grande raffinatezza , soprattutto i cinesi.
Temo più la famigerata "sindrome da Re Mida", ovvero: se noi di BMW facciamo cosi', è giusto così.

Aver eliminato il 6 cilindri a benzina sulle motorizzazioni intermedie, inoltre, sfiora letteralmente il masochismo commerciale.