2.2 Diesel Consiglio scelta motore

[beppe_qv]

Non è che il 180cv sia tanto meglio eh. Nel senso, si, ha prestazioni complessivamente superiori ma la sensazione resta molto simile perché il telaio è talmente valido da far apparire comunque sempre poca la potenza a disposizione.

Mi sembra ferma la mia che dovrebbe avere circa 240cv e 540 Nm.

Si, ti metti da fermo, butti giù tutto, fai meno di 6" da 0-100 km/h....ti metti in autostrada, tieni sempre giù, si ferma a 254 km/h di digitale ma ti lasciano indifferenti. Fai un sorpasso, tiri le marce, ma è un diesel quindi il coinvolgimento è quello che è.

Ti diverti nel guidato, nel misto, a tenere giù dove gli altri tirano su il gas o frenano o a pennellare traiettorie con quello sterzo preciso come un bisturi, ed allora cominci realmente a capire cosa significa guidare una Giulia.

 

[Motozappadagar]

Quoto Beppe_qv

come sempre i discorsi son quelli; chi ha il 180 è convinto che i 30cv in più (ricordiamo erogati in alto, quindi in basso stesso identico comportamento) gli regalino un aereo rispetto al 150 considerato inchiodato.
Vabbè

 

[kiaikido]

Giulia ha un solo grande "problema di motore": il suo telaio fantastico !!!
nei curvoni tra La Spezia e Rapallo non hai mai abbastanza potenza per uscire in forte accelerazione.. ma solo perchè li stai percorrendo ad una velocità tale che la spinta vigorosa del motore si è già esaurita da un bel po'..

quanto mi manca un bel giro come si deve..

 

[Rino75]

Non puoi dire che è peggio...e meglio di sicuro beppe,è la stessa macchina con 30 cv in più, e se elaboro anch'io ti salto di sopra sul deserto della Torino-Aosta[emoji12]

Non è che il 180cv sia tanto meglio eh. Nel senso, si, ha prestazioni complessivamente superiori ma la sensazione resta molto simile perché il telaio è talmente valido da far apparire comunque sempre poca la potenza a disposizione.

Mi sembra ferma la mia che dovrebbe avere circa 240cv e 540 Nm.

Si, ti metti da fermo, butti giù tutto, fai meno di 6" da 0-100 km/h....ti metti in autostrada, tieni sempre giù, si ferma a 254 km/h di digitale ma ti lasciano indifferenti. Fai un sorpasso, tiri le marce, ma è un diesel quindi il coinvolgimento è quello che è.

Ti diverti nel guidato, nel misto, a tenere giù dove gli altri tirano su il gas o frenano o a pennellare traiettorie con quello sterzo preciso come un bisturi, ed allora cominci realmente a capire cosa significa guidare una Giulia.

 

[Rino75]

La mia frase è stata una provocazione...credevo peggio...

Quoto Beppe_qv

come sempre i discorsi son quelli; chi ha il 180 è convinto che i 30cv in più (ricordiamo erogati in alto, quindi in basso stesso identico comportamento) gli regalino un aereo rispetto al 150 considerato inchiodato.
Vabbè

 

[AsdasdGiulia]

Giulia ha un solo grande "problema di motore": il suo telaio fantastico !!!
nei curvoni tra La Spezia e Rapallo non hai mai abbastanza potenza per uscire in forte accelerazione.. ma solo perchè li stai percorrendo ad una velocità tale che la spinta vigorosa del motore si è già esaurita da un bel po'..

quanto mi manca un bel giro come si deve..

Effettivamente sì, quel telaio è quasi un difetto

 

[Rino75]

Sì è veramente un capolavoro come telaio...

 

[AsdasdGiulia]

Non è che il 180cv sia tanto meglio eh. Nel senso, si, ha prestazioni complessivamente superiori ma la sensazione resta molto simile perché il telaio è talmente valido da far apparire comunque sempre poca la potenza a disposizione.

Mi sembra ferma la mia che dovrebbe avere circa 240cv e 540 Nm.

Si, ti metti da fermo, butti giù tutto, fai meno di 6" da 0-100 km/h....ti metti in autostrada, tieni sempre giù, si ferma a 254 km/h di digitale ma ti lasciano indifferenti. Fai un sorpasso, tiri le marce, ma è un diesel quindi il coinvolgimento è quello che è.

Ti diverti nel guidato, nel misto, a tenere giù dove gli altri tirano su il gas o frenano o a pennellare traiettorie con quello sterzo preciso come un bisturi, ed allora cominci realmente a capire cosa significa guidare una Giulia.

Hai centrato il punto.
Anche io come detto dall’altro utente tornassi indietro opterei per la 180cv ma è semplice assuefazione, quando l’ho provata prima dell’acquisto e per le prime migliaia di km mi andavano bene anche perché per essere 150cv la spinta ai bassi è bella piena e le velocità raggiungibili in scioltezza sono fin troppo ragguardevoli, poi prendendo confidenza mi è parso evidente che il telaio è sovradimensionato per le prestazioni del motore...adesso vorrei quindi un po’ di birra in più soprattutto per i medio-alti, ma penso che probabilmente dopo poco sarei come prima: rimarrà un’auto che condivide il 95% delle parti telaistiche di una da 510cv.
Non mi sono invece pentito di averla presa manuale, ancor adesso che il cambio si è rodato per bene e va una favola, ma questo è un altro argomento...

 

[beppe_qv]

Non puoi dire che è peggio...e meglio di sicuro beppe,è la stessa macchina con 30 cv in più, e se elaboro anch'io ti salto di sopra sul deserto della Torino-Aosta[emoji12]

 

[caoos]

ragazzi ok i diesel ai bassi regimi, ma il poco allungo a me non piace affatto, soprattutto quando si ha disposizione una ciclistica sopraffina. per me Giulia a benzina tutta la vita!