Controalberi motore Stelvio 2.2 210cv

[Mayhem]

Ciao a tutti, farò il cambio vite 'corta' dell'ingranaggio di collegamento al contralbero dx, come lavoro preventivo. Devo ordinare il paraolio originale AR, qualcuno ha il codice? GEAR 3 nell'immagine. Inoltre volevochiedere se vale la pena cambiare anche quello volano-frizione. Grazie a tutti.

 

[Jack Ryan]

Ciao a tutti, farò il cambio vite 'corta' dell'ingranaggio di collegamento al contralbero dx, come lavoro preventivo. Devo ordinare il paraolio originale AR, qualcuno ha il codice? GEAR 3 nell'immagine. Inoltre volevochiedere se vale la pena cambiare anche quello volano-frizione. Grazie a tutti.

Non fai prima ad andare air ricambi Alfa? Con la targa ti trovano il codice ricambio.

 

[fedalfa]

La vite passa da 9:9 a 9:12 è il grado di resistenza, come frena filetti hanno usato un tipo industriale per mezzi pesanti

 

[bullone]

La vite passa da 9:9 a 9:12 è il grado di resistenza, come frena filetti hanno usato un tipo industriale per mezzi pesanti

qui vengo tirato in ballo..

 

[Lucag91]

Mi aggiorno da solo ieri dopo 64 giorni ho ritirato la mia Stelvio, prima impressione motore molto più silenzioso…
Ho fatto un centinaio di km e devo dire che il lavoro sembra essere stato fatto a regola d’arte, sostituito blocco irrimediabilmente rotto, un pistone, tutte le bronzine. Pompa olio, naturalmente distribuzione, contralberi nuovi e turbina.
Totale 8500 … spero di stare tranquillo x altri 200000 km …

Quanti km aveva?

 

[kormrider]

Ciao a tutti,
voglio condividere con voi la mia esperienza con un' Alfa Romeo Stelvio Super 2.2 RWD del 2017, e 180.000 km, sempre regolarmente tagliandata e manutenuta secondo le indicazioni della Casa.

Qualche mese fa, durante l’utilizzo normale, il motore ha avuto un guasto improvviso ( a seguito di un ticchettio del motore) che si è poi rivelato gravissimo. Dopo l’apertura da parte dell’officina, è emerso che la rottura del contralbero di equilibratura ha causato una serie di danni a catena, tra cui:

• fusione dell’albero motore,
• rottura dei cappelli di biella,
• fusione delle bronzine,
• rottura del pistone n. 1 e del monoblocco in corrispondenza del cilindro 1,
• danneggiamento dell’ingranaggio del contralbero.

In pratica, il motore è risultato non riparabile e l’unica soluzione è la sostituzione completa.

Allego alcune foto scattate in officina che mostrano chiaramente l’entità del danno (motore smontato e componenti danneggiati).
Leggo che il problema è ormai noto da tempo ma trovo incredibile che da un marchio così blasonato non si abbiano risposte concrete.
Mi piacerebbe confrontarmi con chi magari ha avuto esperienze simili su questo motore (codice 55275156) e mettere in allerta chi già lo possiede su Stelvio/Giulia.

Grazie in anticipo a chi vorrà condividere la propria esperienza o il proprio punto di vista tecnico

Accussiiiiiiiii

 

[Agoss]

Ciao a tutti, farò il cambio vite 'corta' dell'ingranaggio di collegamento al contralbero dx, come lavoro preventivo. Devo ordinare il paraolio originale AR, qualcuno ha il codice? GEAR 3 nell'immagine. Inoltre volevochiedere se vale la pena cambiare anche quello volano-frizione. Grazie a tutti.

Quanto costa questo lavoro.?

 

[Agoss]

So che si accede (anche se non benissimo ma si può fare) dal lato posteriore, smontando il cambio. Dicono che anche l'ingranaggio rimane in sede grazie al recupero giochi e facendo attenzione si cambia la vite senza problemi. Io prossima settimana chiedo alla mia officina per organizzare il lavoro.

Interessante...

 

[fedalfa]

Quanti km aveva?

Al momento della rottura 185000 senza mai un problema che uno…. è anche per quello che ho deciso di sistemarla…carrozzeria e interni come il primo giorno

 

[fedalfa]

Devo dire un commento molto costruttivo… le faccio i mie complimenti per l’educazione.