Disattivare controlli Elettronici Alfa Giulia

[marmotta]

Ok! Per adesso ha vinto una battaglia, ma non la guerra! ....primo esperimento: ho trovato il punto a bassa tensione per disattivare la centralina ABS, si tratta del fusibile F42, pochi ampere, si puo' tranquillamente mettere un interruttore o un radiocomando. Poco fa ho provato!

Risultato: tutto perfetto, esc disabilitato piu tutte le altre assistenze.... provo a partire, i freni funzionano perfettamente (il pedale non è per nulla duro), giro..... giro.... e che caz! Lo sterzo è diventato di legno!!! Peggio di una Panda 30! Ma porc, ma che c'entra l'ABS con lo sterzo! Va be, niente servoassistenza (e si nota parecchio!). Devo trovare un'altra strada!

 

[mr.caio]

Ok! Per adesso ha vinto una battaglia, ma non la guerra! ....primo esperimento: ho trovato il punto a bassa tensione per disattivare la centralina ABS, si tratta del fusibile F42, pochi ampere, si puo' tranquillamente mettere un interruttore o un radiocomando. Poco fa ho provato!

Risultato: tutto perfetto, esc disabilitato piu tutte le altre assistenze.... provo a partire, i freni funzionano perfettamente (il pedale non è per nulla duro), giro..... giro.... e che caz! Lo sterzo è diventato di legno!!! Peggio di una Panda 30! Ma porc, ma che c'entra l'ABS con lo sterzo! Va be, niente servoassistenza (e si nota parecchio!). Devo trovare un'altra strada!

Grandissimo @marmotta !! Grazie a nome di tutti per il tempo che stai dedicando ad un argomento così "hot"

 

[marmotta]

Grandissimo @marmotta !! Grazie a nome di tutti per il tempo che stai dedicando ad un argomento così "hot"

Ho un'altra possibilità, anche se un pò meno pratica. In pratica la centralina ABS prende corrente dal fusibile F04 nel vano motore, è una linea un poco piu "carica" (il fusibile è da ben 40A) ma interruttori remoti da 40A esistono! Sicuramente meglio di togliere il fusibile da 70A della pompa (come hanno fatto altri). Bisogna vedere se si disattiva ancora il servosterzo.

Il fatto è che non sono sicuro che F42 sia il "sottochiave" solo dell'ABS o anche dello sterzo elettrico.

 

[marmotta]

Il massimo sarebbe abilitare il Race Mode! So come farlo.... ma non so cosa succede

 

[ciomauro]

Il massimo sarebbe abilitare il Race Mode! So come farlo.... ma non so cosa succede

E come si fa???

 

[Alfasessanta]

Il massimo sarebbe abilitare il Race Mode! So come farlo.... ma non so cosa succede

Occhio perché potrebbe partire il seggiolino eiettabile!

 

[marmotta]

E come si fa???

Il body computer ha 4 ingressi per le 4 modalità DNA, nelle nostre Giulia sono collegati solo 3 fili... si potrebbe fare uno “swap” dei pin in modo da trasformare ad esempio quella che è adesso Dynamic in Race. Se funziona si potrebbe mettere anche il selettore della Q e avere tutte e 4 le modalità.

Il body computer è lo stesso... questo mi da speranza, ma non sono affatto sicuro che funzioni. L’unico modo è provare [emoji6]

 

[AsdasdGiulia]

Il body computer ha 4 ingressi per le 4 modalità DNA, nelle nostre Giulia sono collegati solo 3 fili... si potrebbe fare uno “swap” dei pin in modo da trasformare ad esempio quella che è adesso Dynamic in Race. Se funziona si potrebbe mettere anche il selettore della Q e avere tutte e 4 le modalità.

Il body computer è lo stesso... questo mi da speranza, ma non sono affatto sicuro che funzioni. L’unico modo è provare [emoji6]

Se funziona...sarebbe troppo bello. Bisogna che il software di gestione sia anche lo stesso però, oppure che la modalità Race sia implementata ugualmente sulle versioni normali per questioni di test. Speriamo, sicuramente lo farei anch’io

 

[marmotta]

Se funziona...sarebbe troppo bello. Bisogna che il software di gestione sia anche lo stesso però, oppure che la modalità Race sia implementata ugualmente sulle versioni normali per questioni di test. Speriamo, sicuramente lo farei anch’io

Si è la mia paura piu grande... elettricamente non c'è problema, bisogna vedere se il nostro body computer non è castrato via software.

Edit: anzi a dirla tutta penso che il software sia uguale, solo che non so se il DNA Pro è una funzione che va abilitata da diagnostica, oppure il semplice collegamento elettrico è sufficiente.

 

[buliga]

Il body computer ha 4 ingressi per le 4 modalità DNA, nelle nostre Giulia sono collegati solo 3 fili... si potrebbe fare uno “swap” dei pin in modo da trasformare ad esempio quella che è adesso Dynamic in Race. Se funziona si potrebbe mettere anche il selettore della Q e avere tutte e 4 le modalità
Il body computer è lo stesso... questo mi da speranza, ma non sono affatto sicuro che funzioni. L’unico modo è provare [emoji6]

se trovi la soluzione meriti una medaglia Quadrifoglio....