Dischi freno Giulia 210 cv Q4

[kormrider]

perchè?

Hai presente il pezzo di parmigiano duro sulla grattuggia??

La stessa cosa...

 

[ziopalm]

Hai presente il pezzo di parmigiano duro sulla grattuggia??

La stessa cosa...

ma qll va bene per consumare le pasticche.. nn capisco perchè freni di più

 

[ZioDaedrico]

Hai presente il pezzo di parmigiano duro sulla grattuggia??

La stessa cosa...

Non potevi spiegarlo meglio .

Altro esempio se strisci la scarpa sul asfalto e sul marmo .. dove fa piu attrito ? Dove si consuma di piu ?è la stessa cosa

 

[kormrider]

ma qll va bene per consumare le pasticche.. nn capisco perchè freni di più

Perché il coefficiente d'attrito è maggiore rispetto ad una superficie completamente liscia...

Che poi dire "liscia" è un eufemismo...se andiamo a guardare a livello molecolare scopriamo i grand Canyon sulle superfici....

Immagina alla moviola la mescola della pastiglia che preme sulla faccia del disco e parte del materiale della pastiglia si incastra nelle scanalature e nei fori del disco... ci si aggrappa proprio...

 

[ziopalm]

Non potevi spiegarlo meglio .

Altro esempio se strisci la scarpa sul asfalto e sul marmo .. dove fa piu attrito ? Dove si consuma di piu ?è la stessa cosa

si ok però i 2 esempi fatti portano alla differenza tra il liscio e il crespo.. un disco forato/baffato però non ha protuberanze ma avvalli (i fori o le scanalature)... per qst non capisco come faccia una superficie minore a dare più attrito

 

[ziopalm]

Immagina alla moviola la mescola della pastiglia che preme sulla faccia del disco e parte del materiale della pastiglia si incastra nelle scanalature e nei fori del disco... ci si aggrappa proprio...

qst lo capisco meglio

 

[kormrider]

qst lo capisco meglio

Ohhhhhh!

 

[deltaevo]

si ok però i 2 esempi fatti portano alla differenza tra il liscio e il crespo.. un disco forato/baffato però non ha protuberanze ma avvalli (i fori o le scanalature)... per qst non capisco come faccia una superficie minore a dare più attrito

perchè i tagli delle baffature o dei fori (i bordi per intenderci) creano un effetto taglio sulla pastiglia, lo stesso attrito tra disco e pastiglia ravviva il filo continuamente; in pratica l'azione combinata dell'attrito della pastiglia e disco serve a tutti e due reciprocamente per mantenere "vive" le superfici.

 

[mefistofele]

Foto scattate in attesa della installazione delle gomme estive.

Disco ant. dx con 56 k km

Potrebbe arrivare a 120 k km?

 

[mefistofele]

Pastiglie freno ant. dx (56 k km)

Secondo il gommista, "vita" utile residua 10 - 15 k km

Vedremo cosa mi dicono in officina in occasione del tagliando prenotato per il 23 aprile