quando la mia era originale, la pressione del turbo cambiava un po come voleva lei e sicuramente era la pierburg che modulava in base ai vari ingressi della centralina, ora che ho un regolatore meccanico artigianale la pressione è sempre fissa
c è da dire che la wastgate è morbidissima credo intervenga a circa 0,1 bar quindi risponde molto ai minimo cambi di pressione in uscita dalla piergurg
io ho caricato un pochino l astina della wastegate
attenzione che ha un a punzonatura che le impedisce di girare
si puo anche caricare spessorando il polmoncino rispetto al proprio supporto, ma si ottiene poco
c è da dire che la wastgate è morbidissima credo intervenga a circa 0,1 bar quindi risponde molto ai minimo cambi di pressione in uscita dalla piergurg
io ho caricato un pochino l astina della wastegate
attenzione che ha un a punzonatura che le impedisce di girare
si puo anche caricare spessorando il polmoncino rispetto al proprio supporto, ma si ottiene poco
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fransiscos
Alfista principiante
quello che hai fotografato accanto le spinette degli iniettori e' il sensore di temperatura acqua che invia il segnale alla centralina di iniezione.
per arrivare al sensore di battito , smonta l'intercooler , ha due bulloni da 17 che lo tengono sulla squadretta nella parte inferiore, allenti tutte le fascette dei manicotti che vanno hai collettori di aspirazione e quello del corpo farfallato.
10 min e lo levi.
per trovare il sensore di battito prendi uno specchio e guardi dalle parti dei collettori di aspirazione tra secondo e terzo cilindro.
tiri la spinetta del sensore verso il basso con molta attenzione altrimenti la spacchi, sicuramente e cotta, usa un cacciavite per levare il fermo metallico della spinetta e tira verso terra.
per arrivare al sensore di battito , smonta l'intercooler , ha due bulloni da 17 che lo tengono sulla squadretta nella parte inferiore, allenti tutte le fascette dei manicotti che vanno hai collettori di aspirazione e quello del corpo farfallato.
10 min e lo levi.
per trovare il sensore di battito prendi uno specchio e guardi dalle parti dei collettori di aspirazione tra secondo e terzo cilindro.
tiri la spinetta del sensore verso il basso con molta attenzione altrimenti la spacchi, sicuramente e cotta, usa un cacciavite per levare il fermo metallico della spinetta e tira verso terra.
fransiscos
Alfista principiante
fransiscos
Alfista principiante
credo proprio di no.
e' in una posizione molto scomoda.
ma quando dici che ti carica 1,5 bar di pressione la spinta si sente o va come un aspirato?
e' in una posizione molto scomoda.
ma quando dici che ti carica 1,5 bar di pressione la spinta si sente o va come un aspirato?