Si infatti, possibile che nessuno qui ne sappia poi qualcosa di più o confermi che si possa attivare in officina?
DPF su Giulietta - [Discussione Ufficiale]
- Autore discussione VINJO
- Data d'inizio
Si infatti, possibile che nessuno qui ne sappia poi qualcosa di più o confermi che si possa attivare in officina?
dunque con su quasi 29000km non ho avuto mai problemi con il filtro , appena rigenera mene accorgo e solo in alcuni casi nn ho completato la rige.e i percorsi il 70% in citta .... la spia non si e mai accesa a mio cognato si con lo stesso motore . parlando col capo officina ha detto che la spia si accende solo se realmente il filtro e molto intasato , quasi obbligatorio completare la rige. conn spia accesa !cmq il sistema di rigenerazione su giu. e stato molto migliorato (tutti i nuovi motori diesel del gruppo ) peche gia progettato con tale sistema e non adattato come i vecchi motori con fap tipo la 500 della morosa (75cv) , arrivando subito a"temperatura" e per la rimozione e piu complicato appunto per la zona in cui e situato ......:decoccio:
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venerdì ho un appuntamento per i microstrappetti a gas costante e se mi aggiornano la centralina (molti mi pare abbiano risolto così) gli chiederò anche di questa cosa, sempre se non me ne scordo visto che gli devo chiedere un 4-5 cosette.
Esatto il Dpf è stato situato a monte rispetto a prima......ovvero più vicino al motore , in modo che i gas giungano al filtro con temperatura più elevata rispetto ad un tempo.......
nei vecchi multijet , quelli adattati appunto , il Dpf era abbastanza distante dal motore , di qui tutti i problemi del 1.3 delle 500 e Gpunto......
alfista_CC
Alfista Esperto
- 21 Febbraio 2009
- 11,702
- 111
- 64
- 42
- Regione
- Piemonte
- Alfa
- Giulietta
- Motore
- 1750 TBi 235 cv Quadrifoglio Verde
Guard i problemi vengono solo a chi tratta le macchine come un trattore...la mia 159 era il jtdm euro 4 il classico multijet 1.9 e 2.4 ...ci ho fatto 100000 km e nn ha mai avuto un minimo problema...la spia del filtro attappato mai accesa e per accorgermi che rigenerava dovevo guardare la lancetta della pressione turbo consumi e reattivita nello spunto da fermo oltre un sound piu cupo....ma facendo moltissima autostrada gli intervallidi rigenerazione erano oltre i 1000 km e se nn stavi fermo nn te ne accorgevi...quindi nn vedo quali sarebbero tutti sti problemi che vi fate...
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dottorsapo
Alfista principiante
Fatti i primi 2000km e non mi sono accorto ancora di una rigenerezione.
faccio principalmente extraurbano.
Sicuramente il posizionamento piu a monte del filtro ha migliorato la sua efficienza riducendone i problemi di intasamento.
faccio principalmente extraurbano.
Sicuramente il posizionamento piu a monte del filtro ha migliorato la sua efficienza riducendone i problemi di intasamento.
alfista_CC
Alfista Esperto
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Se leggi il mio precedente post ti accorgerai che anche prima nn cerano problemi...è la testa della gente che fa nascere presunti problemi...anzi ti diro di piu ora rispetto le 159 i tempi fra una rigenerazione sono molto piu corti...testimoni lo sono i miei amici con la mito 1.6
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dottorsapo
Alfista principiante
Si l'ho letto e ho voluto ribadire ciò che hai detto,riportando la mia testimonianza...anche se di km ne ho fatti pochi.
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