Eliminato cambio manuale

[gigivicenza]

Perché ha 2 frizioni e 2 marce sempre inserite per passare da una marcia la altra basta solo attaccare frizione inoltre e praticamente uguale a un manuale classico quindi per revisionarlo costerà molto meno la Giulia è molto sportiva e meriterebbe un doppia frizione almeno sulla quadrifoglio

 

[gigivicenza]

Aggiungere marce lo potrebbero fare anche sul manuale e che non vogliono altrimenti la differenza con automatico sarebbe più evidente... già automatico ne ha 8 con 6/7/8 molto lunghe

 

[AsdasdGiulia]

Questioni ecologiche. I cambi manuali saranno sempre più rari...quelli automatici hanno anche 9 rapporti. Minor consumi minor inquinamento

Di tutti i motivi a favore dell’automatico questo direi proprio di no: l’automatico pesa di più (su Giulia è come portarsi sempre un passeggero in più a bordo) ed il convertitore assorbe energia, quando va bene i consumi si equivalgono grazie al fatto di avere più rapporti inseriti al momento giusto.
L’unica questione ecologica in ballo è che con l’automatico si è già pronti all’auto elettrica o ibrida.

 

[spastru]

Questioni ecologiche. I cambi manuali saranno sempre più rari...quelli automatici hanno anche 9 rapporti. Minor consumi minor inquinamento

in autostrada sicuramente grazie alle marce alte, in urbano no consuma di più

 

[amati35]

L'automatico però avrebbe più senso proprio in città...
E, come è stato detto, pesa anche 70kg in più...

Comunque il punto è che ci stanno abituando, perché volendo le 9 marce potrebbero metterle anche nel manuale... ma visto che già con le ibride praticamente i manuali sono inesistenti, e visto che con le elettriche non c'è più neanche il cambio, tantovale abituarcisi.
Per non parlare di quando ci sarà la guida autonoma.

Qualcuno prenderà la sua bella AlfaAutonoma e non potrà né vorrà più tornare indietro. Ci scommetto!

Ad ogni modo è una questione di gusti, e i gusti non si discunono mai: dei cambi poi davvero ne abbiamo parlato ampiamente nei due post segnalati sopra:

Di questo argomento se ne è parlato parecchio, forse sarebbe meglio continuare qui:
Cambio manuale, com'è?
Oppure qui:
Cambio manuale vs automatico sulla Giulia

 

[AsdasdGiulia]

Qualcuno prenderà la sua bella AlfaAutonoma e non potrà né vorrà più tornare indietro. Ci scommetto!

Ci scommetto anche io, magari ti risponderà pure che tanto si può mettere in manuale quando si vuole ma poi non lo farà quasi mai (è obiettivamente difficile rinunciare ad una comodità quando è a portata di mano), di conseguenza chissenefrega dell’handling e tanto tempo recuperato per smanettare con lo smartphone...

 

[gigivicenza]

Il motivo è propio quello Giulia e al top di meccanica albero in carbonio e pesi e poi mi mettono un volgare cambio automatico che montano cani e porci [emoji200] se mettevano il doppia frizione potevano vantare pure un super cambio e non un cambio come la concorrenza ma tarato bene.... meno peso e cambiate più veloce....infondo Giulia e fatta per correre!!!

 

[MacGeek]

Il doppia frizione su Quadrifoglio inizialmente era previsto, ma è stato cancellato perché si è ritenuto globalmente migliore lo ZF8HP. Per quanto riguarda l'assorbimento di energia del convertitore di coppia, esso è dotato di una frizione di lockup che elimina le perdite (e la generazione di calore) derivanti dallo slittamento del convertitore, quando tale azione non è necessaria.

 

[AlexMi]

Volgare cambio automatico che è il top al mondo nel suo genere, e con peso in linea con i doppia frizione.
E se fosse vero che c'è una mano occulta che vorrebbe boicottare il manuale contro la nostra volontà non si capisce perché sino a ieri quando si era liberi di scegliere il manuale lo compravano 4 gatti.

 

[AsdasdGiulia]

Il motivo è propio quello Giulia e al top di meccanica albero in carbonio e pesi e poi mi mettono un volgare cambio automatico che montano cani e porci [emoji200] se mettevano il doppia frizione potevano vantare pure un super cambio e non un cambio come la concorrenza ma tarato bene.... meno peso e cambiate più veloce....infondo Giulia e fatta per correre!!!

Pur preferendo di gran lunga il doppia frizione come feeling, devo ammettere che dovendosi adattare anche a clientele tipo quella americana che apprezza maggiormente la fluidità di marcia, un cambio a convertitore ora che i difetti congeniti più gravi (lentezza, consumi molto alti) di questa tipologia sono stati risolti è forse stata una scelta più adatta dal punto di vista puramente commerciale

Volgare cambio automatico che è il top al mondo nel suo genere, e con peso in linea con i doppia frizione.
E se fosse vero che c'è una mano occulta che vorrebbe boicottare il manuale contro la nostra volontà non si capisce perché sino a ieri quando si era liberi di scegliere il manuale lo compravano 4 gatti.

Lieto di essere tra quei 4 gatti
Se uno lo vuole basta andare su serie 3 o classe C, che problema c’è