Re: Minimo irregolare causato da zaccheroni al mot.o del min. e farfalla[TUTTO Q
Secondo me il tuo punto 4 non ha avuto tanto senso...Il filo dell'acceleratore può essere regolato tensionandolo o meno, dunque spostare la vite di posizione minimo, e poi fare l'autoapprendimento con il programma di diagnosi, porta al punto iniziale, e cioè che la posizione della farfalla ritorni alla sua posizione originaria, anche senza spostare la vite di registrazione...
L'attuatore del variatore di fase non è detto che si possa smontare: Sulla mia 146 ho il motore di una 156 1.6, del 2001 a cui ho già sostituito per rottura (da circa 3 anni ) l'attuatore del variatore di fase, e il motorino del minimo, mettendo quelli del mio vecchio motore 1.4 TS del 1999. L'attuatore del variatore di quest'ultimo motore, era di tipo smontabile, dunque sviti le due viti sopra ed esce il pistoncino e la mollettina, e gli si da una bella ripulita con uno spray.
Per altro ho notato che tutti questi difetti sono principalmente di alfa 156, meno sono stati quelli delle sorelline 145-146 TS....Infatti io utilizzo due componenti che sono quelli della 146 ultima serie...chissà magari col tempo hanno scelto di utilizzare roba di più scarsa qualità...
Inoltre il problema è quasi esclusivamente delle motorizzazzioni con ECU M1.5.5...
Sostanzialmente notavo che l'auto a partire dai 2000 rpm singhiozzava un pò, e non saliva bene di giri, dunque da lì l'idea che il minimo non c'entrava tanto, ma il problema era uno sballamento di fase che faceva si che il rimpimento dei cilindri non fosse stato regolare...Infatti se l'attuatore del variatore non fa lo scatto fulmineo ci sono problemi....Poi raggiunto il minimo di sicuro l'attuatore rimaneva a metà strada, dunque riempimento cilindri sbagliato per il regime di giri, carburazione sballata e minimo per fatti propri...Da lì visto che dovevo smontare ho ripulito tutto....
Secondo me il tuo punto 4 non ha avuto tanto senso...Il filo dell'acceleratore può essere regolato tensionandolo o meno, dunque spostare la vite di posizione minimo, e poi fare l'autoapprendimento con il programma di diagnosi, porta al punto iniziale, e cioè che la posizione della farfalla ritorni alla sua posizione originaria, anche senza spostare la vite di registrazione...
L'attuatore del variatore di fase non è detto che si possa smontare: Sulla mia 146 ho il motore di una 156 1.6, del 2001 a cui ho già sostituito per rottura (da circa 3 anni ) l'attuatore del variatore di fase, e il motorino del minimo, mettendo quelli del mio vecchio motore 1.4 TS del 1999. L'attuatore del variatore di quest'ultimo motore, era di tipo smontabile, dunque sviti le due viti sopra ed esce il pistoncino e la mollettina, e gli si da una bella ripulita con uno spray.
Per altro ho notato che tutti questi difetti sono principalmente di alfa 156, meno sono stati quelli delle sorelline 145-146 TS....Infatti io utilizzo due componenti che sono quelli della 146 ultima serie...chissà magari col tempo hanno scelto di utilizzare roba di più scarsa qualità...
Inoltre il problema è quasi esclusivamente delle motorizzazzioni con ECU M1.5.5...
Sostanzialmente notavo che l'auto a partire dai 2000 rpm singhiozzava un pò, e non saliva bene di giri, dunque da lì l'idea che il minimo non c'entrava tanto, ma il problema era uno sballamento di fase che faceva si che il rimpimento dei cilindri non fosse stato regolare...Infatti se l'attuatore del variatore non fa lo scatto fulmineo ci sono problemi....Poi raggiunto il minimo di sicuro l'attuatore rimaneva a metà strada, dunque riempimento cilindri sbagliato per il regime di giri, carburazione sballata e minimo per fatti propri...Da lì visto che dovevo smontare ho ripulito tutto....
