A espormi lo sto facendo...io lavoro nel campo e non credo di poter dire certe cose per conto della ditta....sono opinioni personali e sono un dipendente....quindi non potrei senza il loro permesso fare nomi e cognomi:il sig. torelli lo conosciamo bene sappiamo chi è e come lavora, ma questo campo è molto vario, fa tanto esperienza e test pratici;ogniuno di noi lavora come meglio crede e secondo le proprie conoscenze e tra l'altro aggiungo che non metto in dubbio cio che dice il sig. torelli o chiunque altro nel forum....solo che secondo il mi modo di lavorare posso affermare che determinate modifiche porta a determinati risultati in ottica usura e quindi in ottica affidabilità.
i danni sono sempre i soliti:la parte ovviamente più sacrificata sono i pistoni che a quanto pare oltre certe pressioni tipo 1,8-2,0 bar, cedono......
ovviamente qui parliamo di auto modificata con turbina non originale, ma una Garretgt2056; identico problema su due auto differenti.....
poi il discorso di illudere le persone si riferisce soprattutto alla componentistica di serie dell'auto che gia è tirata per il collo come ad esempio la frizione, sempre da prove fatte rotture non ce ne sono state ma vibrazioni e slittamenti sicuramente e in fase di revisione il gruppo risultava essere compromesso e quindi necessaria la sostituzione....
giochi anomali sono stati riscontrati anche nel cambio dopo una percorrenza di circa 10000km,ovviamente anche qui la rottura non c'è stata ma ovviamente il consumo è stato anomalo dato che certe tolleranze sono normali a kmetraggi ben più alti....
con questo spero possa bastare per ora...poi se altri vogliono argomentare con proprie esperienze siamo e sono qui per confrontarmi...io ci lavoro e sono appassioanto oltre che molto meticoloso nel lavoro....ricerco sempre il massimo possibile nella massima sicurezza non guardando solo l'auto che mi viene sottoposta alla modifica ma anche e soprattutto al cliente e alle esigenze.....
