Buonasera a tutti, ho letto una marea di fesserie nelle 67 pagine di questa sezione. I motori Multiair sono stati elaborati e perfezionati da molti preparatori in Italia e all'estero.
Io sino al 2023 ho avuto una Mito Multiair 135CV, portata a 195CV con Garret 1446, 200 celle e linea di scarico restante originale. Ho tirato con Punto Abarth 180cv suonandole per cui più cavalli di quelle ne aveva sicuro, poi chi dice che le rullate a banco sono fuffa meglio che vada a giocare con Gran Turismo invece di dire fesserie pure. Ho avuto il piacere di usare poi a un raduno Alfa Romeo una Giulietta Multiair 170CV TCT con TD04 e tutto il contorno, dichiarata attorno ai 250CV e suonava con scarico maggiorato non tutto libero la doppietta del cambio come la 4C ed era uno spettacolo, confemro che tirando in pista nel dritto con la mia Mito stava davanti facilmente per cui gli over 200CV nei Multiair si fanno eccome, ci vuole il preparatore che conosce e ha fatto esperienza su quel motore, quest'ultima è l'unica differenza. Ora ho una Giulietta Multiair 170CV TCT originale spettacolare, mi ero troppo innamorato del cambio a doppia frizione, ho messo terminale libero e scoppietta come a me fà godere, anche se và meno ad impressione della mia bella Mito che ora gira in altra città ma tutta originale.
