Magari non è, ma una occhiata al tubicino e ai raccordi che collega il riduttore di pressione al collettore di aspirazione (e che adegua la pressione in base alla spinta del turbo) potrebbe dare qualche sorpresa.
Infatti, se c'è una piccola perdita, ad alto numero di giri corrisponde una pressione di compensazione relativamente alta (quindi una piccola perdita è ininfluente) mentre al minimo evidentemente (se c'è una perdita)non riesce a compensare.
Stessa macchina e stessi km, in questi sei anni ogni tanto è successo di vedere la spia "controllare il motore" con conseguente mancato funzionamento a gpl. Il capo officina alfa di Ravenna mi disse che se non era un problema serio, nonostante la spia accesa l'auto a gpl funzionava e dopo una decina di riaccensioni la spia si resettava da sola, mi disse preoccupati quando rimane bloccata a benzina. Ciò premesso, la soluzione può passare da un semplice sensore di pressione, al riduttore di pressione o ancora agli iniettori. Fino ad oggi rifacendo il pieno di gas è sempre andata come mi aveva detto, ora però l'auto è rimasta bloccata a benzina. Sto cercando di prendere un appuntamento per vedere qual'è il problema. Nel tuo caso mi viene da dire che se sostituendo gli iniettori non hai risolto, forse non era solo quello il problema, a volte anche un sensore da pochi euro può fare la differenza. Certo che l'elettronica è una bella cosa però gli da fastidio tutto e di più...
Scusa se rispondo frettolosamente, (non ho al momento tempo per "ragionarci" sopra), ma SICURAMENTE se i parametri a GPL.non sono buoni, quelli a benzina vanno a farsi benedire.
