Giulietta Climatizzatore bizona aria calda da un lato fredda dall'altro

[Davide1998]

Cavolo, che lavoraccio che hai fatto!
Sì, la sostituzione proposta dal meccanico sarebbe del radiatore, in ogni caso mi ha detto che durante il lavaggio non è uscito granchè. Ora, onestamente le mie perplessità sono due:
- Se fosse il radiatore intasato, la temperatura dell'aria sarebbe comunque dovuta cambiare quando da calda è stata impostata a fredda, per cui questo mi fa pensare che il problema potrebbero essere le palette;
- Se fossero le palette il problema, non dovrei avere qualche problema anche a ruotare la boccola del motorino lato passeggero? (Se la boccola è integra ma la paratia è bloccata non dovrebbe muoversi neppure la boccola, o al contrario, se la paratia fosse rotta la boccola non dovrebbe girare a vuoto? )
Prima di imbarcarmi in questa impresa che onestamente non mi sento di affrontare, vorrei capire se mi sfugge qualcosa. Mi sembra assurdo che possa rompersi la paratia onestamente se il perno era integro..

 

[Obyboby]

Cavolo, che lavoraccio che hai fatto!
Sì, la sostituzione proposta dal meccanico sarebbe del radiatore, in ogni caso mi ha detto che durante il lavaggio non è uscito granchè. Ora, onestamente le mie perplessità sono due:
- Se fosse il radiatore intasato, la temperatura dell'aria sarebbe comunque dovuta cambiare quando da calda è stata impostata a fredda, per cui questo mi fa pensare che il problema potrebbero essere le palette;
- Se fossero le palette il problema, non dovrei avere qualche problema anche a ruotare la boccola del motorino lato passeggero? (Se la boccola è integra ma la paratia è bloccata non dovrebbe muoversi neppure la boccola, o al contrario, se la paratia fosse rotta la boccola non dovrebbe girare a vuoto? )
Prima di imbarcarmi in questa impresa che onestamente non mi sento di affrontare, vorrei capire se mi sfugge qualcosa. Mi sembra assurdo che possa rompersi la paratia onestamente se il perno era integro..

Ho riletto bene il tuo post e sì, a logica sarebbe dovuta cambiare la temperatura però non conoscendo bene il circuito e il suo funzionamento non saprei pronunciarmi. Fa strano tra l’altro che ci fosse (in modalità “caldo”) quella gran differenza di la temperatura dell’aria tra le due bocchette.
Per quanto riguarda il perno sono d’accordo, se senti un po’ di resistenza ma poi la corsa avviene da una posizione all’altra non penso che allora sia bloccata la paletta. Quando fai la commutazione a mano dovresti comunque percepire anche solo a livello sonoro il cambiamento di flusso d’aria, ti risulta?
E tra l’altro, con diagnosi OBD attaccata, puoi vedere dai grafici la posizione in % delle varie portelle. Anche da lì penso si possa vedere se si muovono e come, senza smontare.

 

[Davide1998]

Giusto per aggiornare e per dare qualche spunto diverso a tutti.
Per evitare di smontare tutto, ho comprato un endoscopio con telecamera, ho rimosso la bocchetta dell'aria frontale e l'ho infilato nel condotto lato passeggero. Ho potuto vedere che la portella si muove regolarmente anche se, in effetti, "in ritardo" rispetto a quella lato guida. Mi sono spiegato la cosa in questo modo: se la temperatura dell'aria che esce dal condotto lato passeggero è già a monte più fredda, il sensore di temperatura aspetta una temperatura molto bassa prima di aprire la portella.
Infatti, se imposto su LO e poi su HI il movimento è immediato.
Conclusione, i motorini funzionano, le portelle si muovono regolarmente, l'ultimo step è il lavaggio del radiatore abitacolo. Ho preso appuntamento con un radiatorista mercoledì. Se interessa, vi aggiornerò.

 

[Obyboby]

Giusto per aggiornare e per dare qualche spunto diverso a tutti.
Per evitare di smontare tutto, ho comprato un endoscopio con telecamera, ho rimosso la bocchetta dell'aria frontale e l'ho infilato nel condotto lato passeggero. Ho potuto vedere che la portella si muove regolarmente anche se, in effetti, "in ritardo" rispetto a quella lato guida. Mi sono spiegato la cosa in questo modo: se la temperatura dell'aria che esce dal condotto lato passeggero è già a monte più fredda, il sensore di temperatura aspetta una temperatura molto bassa prima di aprire la portella.
Infatti, se imposto su LO e poi su HI il movimento è immediato.
Conclusione, i motorini funzionano, le portelle si muovono regolarmente, l'ultimo step è il lavaggio del radiatore abitacolo. Ho preso appuntamento con un radiatorista mercoledì. Se interessa, vi aggiornerò.

Ottima idea l’endoscopio!
Sì, aggiorna appena hai fatto per favore, e come sempre se riesci a documentare con foto o video eventuali procedure eseguite, tanto meglio.
Attendiamo novità!

 

[Davide1998]

Vi aggiorno, sono stato ieri da un radiatorista.
Non ho fatto foto nè video poichè come sapete lo spazio è ristretto e non si riusciva.
In ogni caso, il radiatorista ha staccato i tubi che vanno all'abitacolo, senza staccare null'altro, è una posizione scomoda ma lui è riuscito a farlo.
Con un tubo utilizzato a mo' di prolunga ha inserito un additivo e lasciato agire per qualche minuto dopodichè ha iniziato a lavare con un getto d'acqua controllando se ci fosse sporcizia all'uscita dell'acqua.
Dopo due/tre risciacqui l'acqua era generalmente pulita.
Lui non era convinto di farlo poichè a suo dire "Il radiatore ha all'interno una serpentina" quindi sarebbe stato indifferente invertire il flusso per fare un lavaggio controcorrente (cioè inserire il tubo dell'acqua nel foro d'uscita del radiatore).
Fatto sta che, dopo aver insistito, decide di ascoltarmi ed è esattamente in quel momento che dal radiatore è uscita un bel po' di sporcizia.
Per cui, ha continuato con questo flusso alternato tra i vari fori con aggiunta di additivo ad ogni cambio e per ora problema risolto!! Credo e spero per almeno un bel po' di tempo, considerato che quello che è uscito sembra morchia e che al momento il liquido è nuovo. Secondo lui, con la regolare manutenzione del liquido posso stare tranquillo considerato che nel complesso era tutto pulito.

 

[Obyboby]

Vi aggiorno, sono stato ieri da un radiatorista.
Non ho fatto foto nè video poichè come sapete lo spazio è ristretto e non si riusciva.
In ogni caso, il radiatorista ha staccato i tubi che vanno all'abitacolo, senza staccare null'altro, è una posizione scomoda ma lui è riuscito a farlo.
Con un tubo utilizzato a mo' di prolunga ha inserito un additivo e lasciato agire per qualche minuto dopodichè ha iniziato a lavare con un getto d'acqua controllando se ci fosse sporcizia all'uscita dell'acqua.
Dopo due/tre risciacqui l'acqua era generalmente pulita.
Lui non era convinto di farlo poichè a suo dire "Il radiatore ha all'interno una serpentina" quindi sarebbe stato indifferente invertire il flusso per fare un lavaggio controcorrente (cioè inserire il tubo dell'acqua nel foro d'uscita del radiatore).
Fatto sta che, dopo aver insistito, decide di ascoltarmi ed è esattamente in quel momento che dal radiatore è uscita un bel po' di sporcizia.
Per cui, ha continuato con questo flusso alternato tra i vari fori con aggiunta di additivo ad ogni cambio e per ora problema risolto!! Credo e spero per almeno un bel po' di tempo, considerato che quello che è uscito sembra morchia e che al momento il liquido è nuovo. Secondo lui, con la regolare manutenzione del liquido posso stare tranquillo considerato che nel complesso era tutto pulito.

Bene, benissimo! Quindi ora l’aria è bella calda e comfortevole da entrambi i lati senza strane differenze?
Quando hai detto che finalmente ti ha ascoltato, intendi che ha accettato di invertire il senso di lavaggio e lì ha iniziato a uscire la morchia? Quindi l’acqua e l’additivo per lavaggio sono stati inseriti dal tubo lato guida? O per fare il lavaggio contrario si entra dal lato passeggero?
Non credo tu lo sappia ma non é che hai visto che diametro di tubi abbia usato per il collegamento?

 

[Davide1998]

Bene, benissimo! Quindi ora l’aria è bella calda e comfortevole da entrambi i lati senza strane differenze?
Quando hai detto che finalmente ti ha ascoltato, intendi che ha accettato di invertire il senso di lavaggio e lì ha iniziato a uscire la morchia? Quindi l’acqua e l’additivo per lavaggio sono stati inseriti dal tubo lato guida? O per fare il lavaggio contrario si entra dal lato passeggero?
Non credo tu lo sappia ma non é che hai visto che diametro di tubi abbia usato per il collegamento?

Esattamente, ad esser pignoli una leggerissima differenza tra i due lati c'è ma credo sia "normale" considerato che l'acqua passa prima dal lato guida per arrivare successivamente al lato passeggero. Ma, ripeto, è una differenza che percepisco solo perchè so che c'era il problema, in generale è molto calda e confortevole anche lato passeggero.
Sì, ha accettato di invertire il flusso e li ha iniziato ad uscire la morchia.
Inizialmente ha inserito acqua e additivo dal tubo lato guida, per fare il lavaggio al contrario invece, ha inserito acqua e additivo dal tubo lato passeggero.
Per la dimensione del tubo utilizzato non so rispondere. Posso dirti però che quando feci delle ricerche online utilizzando l'IA per provare a fare questo lavaggio in autonomia, se non erro mi era stato consigliato di utilizzare un tubo con diametro interno di 18/19 mm. Prendi con beneficio d'inventario questa misura poichè sono andato a memoria. Ma magari se provi a cercare online riesci a trovare qualcosa per capire quale potrebbe essere il diametro adatto.

 

[Maximo75]

Sono le paratie motorizzate il problema non il gas...non hai capito che da un lato è caldo dall'altro freddo...Si tratta del sistema bi zona in pratica che è malfunzionante...

Si giusto è un problema noto che si verifica ma è un casino per sistemare, qualche meccanico pratica un foro per raggiungere le alette

 

[moldred87]

Esattamente, ad esser pignoli una leggerissima differenza tra i due lati c'è ma credo sia "normale" considerato che l'acqua passa prima dal lato guida per arrivare successivamente al lato passeggero. Ma, ripeto, è una differenza che percepisco solo perchè so che c'era il problema, in generale è molto calda e confortevole anche lato passeggero.
Sì, ha accettato di invertire il flusso e li ha iniziato ad uscire la morchia.
Inizialmente ha inserito acqua e additivo dal tubo lato guida, per fare il lavaggio al contrario invece, ha inserito acqua e additivo dal tubo lato passeggero.
Per la dimensione del tubo utilizzato non so rispondere. Posso dirti però che quando feci delle ricerche online utilizzando l'IA per provare a fare questo lavaggio in autonomia, se non erro mi era stato consigliato di utilizzare un tubo con diametro interno di 18/19 mm. Prendi con beneficio d'inventario questa misura poichè sono andato a memoria. Ma magari se provi a cercare online riesci a trovare qualcosa per capire quale potrebbe essere il diametro adatto.

Ciao Davide, circa 2 anni fa ho sostituito da me l'attuatore ricircolo cambiando tutto il gruppo motorino e leva.. Un lavoraccio, ma confesso molto gratificante averlo fatto in autonomia.senza smontare il cruscotto.
Ora mi trovo probabilmente nella tua medesima situazione. Aria calda lato guida e aria fredda (non gelata, ma sensibilmente più fredda) lato passeggero. Preciso che da diagnosi l'auto non restituisce errori degli attuatori, facendo dei test sembra che tutto rispondano in modo corretto (dalla diagnosi a seconda delle temperature impostate vedevo i valori percentuali delle portelle variare) e soprattutto, cosa maggiormente indicativa secondo me, esaminando i tubi dell'acqua che dal vano motore vanno nell'abitacolo fino al radiatorino interno con un rilevatore termico, ho visto che con macchina calda a 90°,uno misura circa 70 gradi mentre l'altro (che presumo sia quello di uscita) non supera i 30/35 gradi. Per questo motivo sono portato a pensare che il problema sia proprio una parziale ostruzione del radiatore interno. Cosa ne pensate?
Sono ben accetti suggerimenti o domande da parte di tutti.

 

[Davide1998]

Ciao Davide, circa 2 anni fa ho sostituito da me l'attuatore ricircolo cambiando tutto il gruppo motorino e leva.. Un lavoraccio, ma confesso molto gratificante averlo fatto in autonomia.senza smontare il cruscotto.
Ora mi trovo probabilmente nella tua medesima situazione. Aria calda lato guida e aria fredda (non gelata, ma sensibilmente più fredda) lato passeggero. Preciso che da diagnosi l'auto non restituisce errori degli attuatori, facendo dei test sembra che tutto rispondano in modo corretto (dalla diagnosi a seconda delle temperature impostate vedevo i valori percentuali delle portelle variare) e soprattutto, cosa maggiormente indicativa secondo me, esaminando i tubi dell'acqua che dal vano motore vanno nell'abitacolo fino al radiatorino interno con un rilevatore termico, ho visto che con macchina calda a 90°,uno misura circa 70 gradi mentre l'altro (che presumo sia quello di uscita) non supera i 30/35 gradi. Per questo motivo sono portato a pensare che il problema sia proprio una parziale ostruzione del radiatore interno. Cosa ne pensate?
Sono ben accetti suggerimenti o domande da parte di tutti.

Guarda, onestamente non ho mai ben capito come funzionino le percentuali delle portelle da diagnosi poichè durante le prove che ho fatto io, impostando la stessa temperatura su entrambi i lati, mi capitava di rilevare ad esempio una portella al 100% e l'altra 0%.
Quindi, il mio consiglio è:
1) siccome è facilmente individuabile con un po' di contorsionismo il motorino lato passeggero, potresti verificare fisicamente il suo funzionamento. Dovresti soltanto rimuovere il cassetto portaoggetti (dovrebbero essere 8 viti torx da rimuovere) e la paratia laterale. Infilandoti al di sotto del cruscotto, dovresti vedere in corrispondenza della barra di metallo laterale il motorino e la leva muoversi;
2) la differenza di temperatura tra un tubo è l'altro è il sintomo chiave di una ostruzione del radiatore. Pertanto, dopo aver verificato l'assenza di problemi al motorino, secondo me, l'unica possibilità resta quella di tentare con un lavaggio.