No! Riguardo ai consumi, e se si rimappa in modo pesante, ai livelli di una Ferrari ci arrivi eccome. Tra i 4 e i 6 Km/l, per indicare dei numeri. Purtroppo non nelle prestazioni però... Inoltre, quello della rimappatura è sicuramente l'intervento più invasivo in assoluto in un motore turbocompresso. A questo proposito alcune indicazioni preziose. Alla Giulietta una rimappa dai circa 200cv e 400Nm in poi farà slittare la frizione almeno dalla terza in su, malgrado il picco di coppia a quel punto si sia spostato dai 2600 ai 3800 giri circa. Infatti, in queste condizioni non raggiungerete mai neanche la velocità massima di cui sarebbe capace una JTDm da 170cv cosi rimappata, se non dopo un lancio lunghissimo e dosando continuamente l'acceleratore. Punto. Avviso fin d'ora chiunque provi ad affermare il contrario che oltre questi valori non ci è mai andato, non ci va o, nel peggiore dei casi, gli è stato mentito sapendo di mentirgli. Il limite della Giulietta JTDm-2 da 170cv con la trazione in versione originale è quello. Infine, si potrebbe optare per un gruppo frizione più resistente, tarato per supportare qualche Nm in più visto che ne esistono, ma poi bisognerebbe mettere in conto la sicura rottura di uno dei punti deboli successivi: il cambio. O i giunti dei semiasse ecc... Per cui, se tenete alla vostra Giulietta lasciate le cose come stanno e se proprio non resistete attenetevi il più possibile al limite dei 185cv e 380Nm, ammesso che vogliate farla durate per un po' in piena efficienza.
