guarnizione testata andata?

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Se la macchina non ha cali prestazionali particolari, e la vaschetta del liquido refrigerante non ha morchie nè bolle, escluderei il problema guarnizione testata.

Se mangia liquido refrigerante la prima cosa da fare è controllare tutte le tubazioni che partono dalla vaschetta, in secondo luogo la pompa acqua e infine il radiatore del riscaldamento: maledetto problema, lo ho avuto anche io su 156, per un pezzo che costa si e no 60 euro devi smontare mezzo cruscotto...
io comunque ho risolto col turafalle, anche a me si appannano i vetri ma non in maniera così forte (e dopo aver cambiato il filtro clima, ancora meglio).
io farei la prova col turafalle se il problema fosse il radiatore riscaldamento...

 

[andrea-cesenat]

Normale? io a volte mi vergogno per quanto fumo emette.

Potrebbero essere le regolazioni del metano?

beh guarda anche la mia in inverno non scherza, in estate un pò meno, il metano è famoso per distruggere le marmitte proprio per l'acqua che si crea, è regolata a miscela ricca?

 

[mpriano]

Non saprei dirti, immagino di si. Sto scoprendo ora tutte queste terminologie e funzionamenti.

Dici che quella va via con una regolazione migliore del metano? In effetti dovrei fare le regolazioni dopo un bel po' di km percorsi.

Comincio a credere che siano 2 i problemi:

1 - Fumo dovuto all'impianto metano
2 - liquido refrigerante dovuto al radiatore del clima

che dite?

 

[andrea-cesenat]

Non saprei dirti, immagino di si. Sto scoprendo ora tutte queste terminologie e funzionamenti.

Dici che quella va via con una regolazione migliore del metano? In effetti dovrei fare le regolazioni dopo un bel po' di km percorsi.

Comincio a credere che siano 2 i problemi:

1 - Fumo dovuto all'impianto metano
2 - liquido refrigerante dovuto al radiatore del clima

che dite?

potrebbe essere....

 

[mpriano]

Perchè secondo te potrebbero derivare dallo stesso problema?

 

[andrea-cesenat]

Il fumo dovuto dal metano su come è tarato, sull'aria condizionata che tende di natura ad alzarti la temperatura là al radiatore, tant'è che è una davanti alltra e ti ritrovi sempre il livello basso.
Se tu scendi e a contatti senti a tatto la temperatura del radiatore clima e poi accendi e risenti a contatto senti proprio lo sbalzo e alzarsi il livello