GUIDA modifiche prevenzione 1750 tbi

[marco916]

Interessante !! [emoji16]
A ottobre che gli racconto a quello?

 

[ZioDaedrico]

Semplice .. anzi che 47 euro ti costerà 100 euro la revisione [emoji23][emoji23][emoji23] siamo in Italia suvvia ... o rimonti il cat per la revisione tanto sono 3 viti .

 

[marco916]

Semplice .. anzi che 47 euro ti costerà 100 euro la revisione [emoji23][emoji23][emoji23] siamo in Italia suvvia ... o rimonti il cat per la revisione tanto sono 3 viti .

Hahahahaha vabbe .....corromperò qualcuno

 

[Cer8]

Ciao ragazzi !

C'ho una domanda un po' particolare: volevo sapere se uno di voi potrebbe condividere l'illustrazione tecnica relativa al punto 5 di questa guida (tubi di comanda turbina) ? Ho fatto parecchie ricerche sul Web, ma non ho trovato proprio niente...

In anticipo, vi ringrazio per le eventuali risposte !

 

[ZioDaedrico]

I tubi rossi

 

[ZioDaedrico]

Nella prima foto in3 che vedi che vanno sulla turbina + uno dietro al turbo nascosto

 

[Cer8]

Grazie lo zio !

Quindi, se capisco bene, sono quei tubi che ho evidenziato sulla foto, più uno che non si vede ?

Ho comprato tre metri di tubo in silicono del marchio Forge, ma non mi sembra cosi grosso di quelli che sto vedendo sulle foto, benché abbia un diametro interno di 5 mm, come consigliati nella guida.

Secondo te va bene questo tubo, o l'ho comprato per niente ?

 

[ZioDaedrico]

Misura lo spessore della parete .
Da quanto è ?

 

[Fede_QV]

ancora grazie per questa bellissima e molto dettagliata guida...io ho in officina la mia QV del 2010 a causa del punto 2...ho chiesto ad un amico tubista/saldatore di modificarmi sto maledetto pezzo ma dice che se non si sa che tipo di acciaio Alfa ha usato lui non se la sente di modificarlo...te per caso hai questa info?

Siccome regna il caos e nessuno ha voglia di leggere il mio buon cuoricino vi propone una guida ..qui sotto troverete TUTTE le modifiche da effettuare fino ad ora conosciute di prevenzione per il 1750 tbi .

- 1 PROBLEMA POMPA ACQUA
La pompa acqua 1750 tbi ha la girante in plastica si sono verificati casi di distaccamento di quest' ultima dal alberino provocando surriscaldamento ed ebollizione .
SOLUZIONE
Montare pompa acqua in ottone o metallo Non originale

-2 PROBLEMA TUBO MANDATA ARIA TURBINA INTERCOOLER IN ACCIAIO ( solo prima serie )
Si sono verificati casi che il componente antifischio sul tubo in uscita si crepasse internamente o esternamente a causa delle vibrazioni . Alfa sulla seconda serie ha modificato quest'ultimo riducendolo in plastica che è meno soggetto a rottura dovuto a vibrazione
SOLUZIONE
- controllare su TUTTE le prima serie se questo tubo è crepato sopratutto internamente . Se rotto le possibilità sono :
-Sostituire il tubo con il seconda serie codice 50517447 (178 euro listino )
-modificare il tubo eliminando io risuonatore . ( in questo caso la turbina a determinati giri emetterà un fischio che potrebbe dare fastidio)

Visualizza allegato 145265

In foto n 1

- 3 TRAFILAMENTO OLIO DA CASTELETTO VALVOLE
In quasi la totalità delle 1750 la guarnizione tra Castelletto valvole e testa si secca - non adeguata incomincerai a trafilava olio ( di solito dal foro candela del cilindro 3-4 )
SOLUZIONE
Rifare la sigillatura con prodotto apposito guarnizione per piani ad alta temperatura .
Purtroppo per quanto banale sia occorre smontare il Castelletto valvole questo vuol dire smantellare tutta la parte superiore del motore compresa la distribuzione . liberando gli alberi a cam quindi è un lavoro per cui ci vogliono almeno 4-5 ore .

Visualizza allegato 145266

- 4 ROTTURA CAVI BOBINE
Si è verificato che per colpa del coperchietto cavi bobine ( dove si raccolgono tutti ) che ha delle protuberanze con il tempo si lcerano i cavi
SOLUZIONE
Sistemare i cavi il meglio che si può siccome vengono " buttati dentro "
Eliminare le protuberanze con carta abrasiva e lima e se possibile usare un nastro di gomma sottile per creare un cuscinetto tra cavi e coperchio

- 5 TURBINA CHE NON CARICA OLTRE 1.3 BAR ( su navigatore)
Questo motore sprigiona molto calore che non si riesce a dissipare perciò i tubi di comando della turbina che lavorano sulle pierburg sono i primi a seccarsi e creparsi. Basta una crepa che la turbina non sarà più efficiente a 100% . E purtroppo se si crepano non esce una spia di avaria motore
SOLUZIONE
Cambiare tutti i tubi di comando turbina con tubi nuovi originali

Ma il mio consiglio è di cambiarli con tubi al silicone che sono più resistenti
almeno ogni 4 anni .
Diametro interno del tubo 5mm usare tubi con parere di almeno 2.5 mm

-6 TUBI ACQUA TURBINA RUGGINE E OTTURAZIONE ( solo prima serie )
Pultroppo tutti i tubi di mandata - ritorno dalla turbina e il tubo che fa da termostatica a vaschetta sulla prima serie sono in ferro trattato . Quest'ultimo dopo anni e con l erosione del liquido perdono ip trattamento interno . Arruginendosi e camolandosi . Portando anche a problemi di raffreddamento per il passaggio ridotto dalla ruggine
SOLUZIONE
Alfa accortasi di questo ha Montato i tubi seconda serie di acciaio anziché di ferro . Risolvendo il problema .

Tubo turbina -vaschetta cod 50527237 76 euro
Tubo termostatica -vaschetta cod50517513 46 euro
Tubo turbina - termostatica cod 55249187 28 euro

Visualizza allegato 145267
N 12
Visualizza allegato 145268
N 5 n 4

7- PRIGIONOERI COLLETTORI DI SCARICO CHE SI SPEZZANO
A causa delle temperature eccessive può succedere che i prigionieri dei collettori di scarico si spezzano .
SOLUZIONE
Montare dadi di serraggio in rame ( opportuni per turbine quindi flangiati e trilobati) montare prigionieri di scarico in acciaio bonificato cat 10.8


Siccome è ancora lunga chiedo gentilmente se finché non ho finito di scrivere tutto nessuno inquini il post con domande o altro . Per evitare la disgregazione della guida . Grazie

 

[Fede_QV]

ciao Zio Daedrico, il tubo di ricircolo che ho cerchiato in foto consigli di staccarlo...devo staccarlo sopra o sotto (il vapore d'olio sporcherà il motore dopo?)? e poi devo tappare da dove l'ho staccato giusto? come?
grazie ancora per il tuo impegno nel migliorare i nostri 1750