Incremento potenza / elaborazioni sul motore / trapianti / tunning
- Autore discussione berserk
- Data d'inizio
Re: eleborazione 1.6 ts 120 cv
mi sa tanto che ho fatto la figura del gatto nero :} cmq nn intedevo dire che la macchina e' a rischio esplosione... ma solo che girando per raduni ho visto cose che alla mia cucciola nn devono accadere...
e per cambiare quel cassone di air box che abbiamo sotto che devo fare?????
mi sa tanto che ho fatto la figura del gatto nero :} cmq nn intedevo dire che la macchina e' a rischio esplosione... ma solo che girando per raduni ho visto cose che alla mia cucciola nn devono accadere...
e per cambiare quel cassone di air box che abbiamo sotto che devo fare?????
Re: eleborazione 1.6 ts 120 cv
Non cambiare l'airbox, va bene quello perchè è già sovradimensionato di suo (è uguale a quello del 2.0).
Piuttosto monta il tubo di aspirazione gta, costo 25 euro e filtro a pannello sportivo (qualsiasi marca); è tutto spiegato qui
https://forum.clubalfa.it/twin-spark/11263-montaggio-tubo-aspirazione-gta-sui-twin-spark.html
Non cambiare l'airbox, va bene quello perchè è già sovradimensionato di suo (è uguale a quello del 2.0).
Piuttosto monta il tubo di aspirazione gta, costo 25 euro e filtro a pannello sportivo (qualsiasi marca); è tutto spiegato qui
https://forum.clubalfa.it/twin-spark/11263-montaggio-tubo-aspirazione-gta-sui-twin-spark.html
Re: eleborazione 1.6 ts 120 cv
Sono d'accordo con te Legend, ma questo 1.6 TS soffre.....secondo me....
Ho fatto varie prove e ho notato che con un filtro ad aspirazione diretta il motore rende mooolto di più già a partire dai 3500rpm in su e la perdita al di sotto di tale regime non è poi così evidente......
Ora dico...il 1.6 TS è un corsa corta, fatto per girare in alto.....E' vero che ha la stessa testata dei 1.8-2.0 e lo stesso air-box, ma ha anche la fasatura uguale al 1.4!!!!! ( a meno di 5 gradi nella terza serie....nelle prima e seconda serie era uguale)....
Ci sarebbe molto da dire, ma visto che si sta sempre oltre i 3000rpm, reputo che si dovrebbe migliorare da questa zona in su, e l'aspirazione diretta aiuterebbe e di molto per come ho provato.....
N.B. Ovviamente bisogna ritoccare lievemente i tempi di iniezione in centralina...
Sono d'accordo con te Legend, ma questo 1.6 TS soffre.....secondo me....
Ho fatto varie prove e ho notato che con un filtro ad aspirazione diretta il motore rende mooolto di più già a partire dai 3500rpm in su e la perdita al di sotto di tale regime non è poi così evidente......
Ora dico...il 1.6 TS è un corsa corta, fatto per girare in alto.....E' vero che ha la stessa testata dei 1.8-2.0 e lo stesso air-box, ma ha anche la fasatura uguale al 1.4!!!!! ( a meno di 5 gradi nella terza serie....nelle prima e seconda serie era uguale)....
Ci sarebbe molto da dire, ma visto che si sta sempre oltre i 3000rpm, reputo che si dovrebbe migliorare da questa zona in su, e l'aspirazione diretta aiuterebbe e di molto per come ho provato.....
N.B. Ovviamente bisogna ritoccare lievemente i tempi di iniezione in centralina...
Re: eleborazione 1.6 ts 120 cv
Secondo me invece è proprio sotto che è morto (parlo del 120 cv euro3 su 147 3 porte...), penalizzarlo ancora di più imho non è una cosa buona...
poi che con un cda agli alti vada di più, sono d'accordo.
Secondo me invece è proprio sotto che è morto (parlo del 120 cv euro3 su 147 3 porte...), penalizzarlo ancora di più imho non è una cosa buona...
poi che con un cda agli alti vada di più, sono d'accordo.
Re: eleborazione 1.6 ts 120 cv
Sicuramente l'Euro 3 sarà più pigro è vero, ma c'è poco da fare su un motore fatto per respirare bene in alto.......sotto i 3000 sarà sempre pigro....
L'unico modo per dare coppia sotto i 3000 è cambiare gli alberi a camme con alcuni a profilo più conservativo, privilegiando il riempimento dei cilindri in questa zona....E' chiaro altresì che la cosa non avrebbe tanto senso però....il TS è un motore sportivo....
Sicuramente l'Euro 3 sarà più pigro è vero, ma c'è poco da fare su un motore fatto per respirare bene in alto.......sotto i 3000 sarà sempre pigro....
L'unico modo per dare coppia sotto i 3000 è cambiare gli alberi a camme con alcuni a profilo più conservativo, privilegiando il riempimento dei cilindri in questa zona....E' chiaro altresì che la cosa non avrebbe tanto senso però....il TS è un motore sportivo....
Re: eleborazione 1.6 ts 120 cv
Io parto dal presupposto di farla guadagnare un pò sotto, e poi ci do dentro "del resto".
E' chiaro che se uno vuole "i bassi regimi", io monterei alberi a camme specifici e stop... però va anche in base a quanto uno vuole spendere... è chiaro che se viene fuori voglio spendere 500 euro
si fanno tubo gta+pannello sportivo+terminale+modifica artigianale centrale e stop.. ad es.
Tutti interventi che spostano in alto la curva di coppia e aumentano relativamente i cavalli...
Io parto dal presupposto di farla guadagnare un pò sotto, e poi ci do dentro "del resto".
E' chiaro che se uno vuole "i bassi regimi", io monterei alberi a camme specifici e stop... però va anche in base a quanto uno vuole spendere... è chiaro che se viene fuori voglio spendere 500 euro
si fanno tubo gta+pannello sportivo+terminale+modifica artigianale centrale e stop.. ad es.
Tutti interventi che spostano in alto la curva di coppia e aumentano relativamente i cavalli...
alfanick72
Alfista principiante
Re: Dare piu sprint alla 147 1.6 105 cv
Ho fatto montare al posto del tubo gta il finale del tubo originale .
Ho montato un filtro aria K&N e ho fatto rimappare il tutto.
Molto meglio di prima .....Piu' scattante e sveglia.
Ho fatto montare al posto del tubo gta il finale del tubo originale .
Ho montato un filtro aria K&N e ho fatto rimappare il tutto.
Molto meglio di prima .....Piu' scattante e sveglia.
Re: eleborazione 1.6 ts 120 cv
Basterebbe allora anticipare la fase in aspirazione.....e guadagni quel qualcosina dai 1000 ai 3000.....ma poi la senti morire dai 5800-6000 in poi......
Basterebbe allora anticipare la fase in aspirazione.....e guadagni quel qualcosina dai 1000 ai 3000.....ma poi la senti morire dai 5800-6000 in poi......
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Re: eleborazione 1.6 ts 120 cv
secondo me melo ha raggione, del resto nn modifico l'auto per sfruttare solo la prima marcia fino a 3500 giri... se tiro lo faccio bene.
domandina OT i tubi del radiatore che entrano nel abbitacolo sono un pezzo unico oppure si interrompono alla lamiera dietro il motore per poi ripartire cn un pezzo nuovo??
secondo me melo ha raggione, del resto nn modifico l'auto per sfruttare solo la prima marcia fino a 3500 giri... se tiro lo faccio bene.
domandina OT i tubi del radiatore che entrano nel abbitacolo sono un pezzo unico oppure si interrompono alla lamiera dietro il motore per poi ripartire cn un pezzo nuovo??
