Io mi permettevo di dire questo un volano piu' leggero porta ad avere vibrazioni maggiori perchè il suo compito è quello di assorbire la potenza maggiore nelle fasi di scoppio e ridarla nelle fasi di compressione.
Non so se mi sono spiegato è come un auto da Rally che non solo monta cam super spinte e un volano molto leggero infatti al minimo vibra a borbotta.
In piu' il volano del 1.4 è costruito e pensato per il 1.4 che è ben diverso come motore dal 1.6 1.8 e 2.0, anche la frizone del 1.4 è di dimensioni inferiori è vero che Twin spark non hanno molta coppia ma di certo volano e frizone del 1.4 dureranno di meno sul 1.6 1.8 e 2.0.
Per quanto rigurda il cambio del 2.0 ts ha i primi rapporti piu' corti e ravvicinati rispetto al 1.6 ts 120cv, in prima seconda e terza ragginge velocita inferiori, il 1.6 ts 120cv ha unba coppia di riduzione finale tutta sua progettata per avere un po di vivacita in basso.
Visto che questa motorizzazione in basso non è pronta l Alfa ha pensato bene di montare una riduzione finale piu' corta.
Sulla 166 il problema era simile una grossa massa e un Ammiraglia dovevano concigliarsi con un 2.0, percio' prima seconda e terza piu' corte del 1.6 ts e 2.0ts la 4 era una quarta leggermente piu' corta mentre la quinta era molto vicina al rapporto della quinta finale del 2.0 ts anch essa piu' corta mentre la sesta è piu' lunga per i viaggi autostradali e il confort.
Su questo ne sono certo ora posto un paio di dati
Il ts 120cv arriva di serie alle seguenti velocita'
1 marcia 50km/h limitatore
2marcia 95km/h limitatore
3 marcia 140km/h limitatore
4 marcia 185km/h limitatore
5 marcia 205km/h a 6300 giri modello di serie in piano poi se prendete discese o avete gomme 195 su cerchio 15 e il paramotore potet fare qual cosa di meglio.
Alfa Romeo 166 2.0TS
Manuale - 6 marce
Cambio:
1a 3,500 : 1
2a 2,235 : 1
3a 1,520 : 1
4a 1,161 : 1
5a 0,971 : 1
6a 0,861 : 1
RM 3,545 : 1
Riduzione finale 4,062 : 1
Alfa Romeo 147 2.0 TS
Manuale - 5 marce
Cambio
1°] 3,545:1
2°] 2,238:1
3°] 1,520:1
4°] 1,156:1
5°] 0,919:1
RM] n.d.
Riduzione finale 3,866:1
Fate voi i conti ora cerco quello del 1.6 che a 130km/h al tachimetro in 5quinta il motore frulla a 4000 giri
Alfa Romeo 147 1.6 TS
1. 3.909 : 1
2. 2.238 : 1
3. 1.520 : 1
4. 1.156 : 1
5. 0.919 : 1
Retro 3.909 : 1
Finale 4.067 : 1
Io dopo aver esaminato i 3 cambi penso che la cosa migliore sia montare la sesta della 166 2.0 TS 6 marce e alleggerire il volano del 1.6 accoppiandolo a una frizione sportiva, fare il tutto quando la frizione di serie arriva alla frutta.
Ogni lavoretto fa qual cosa di meglio detto da uno che ha eliminato i gradini sul C.F. del 2.0 risultato una goccia nel mare, il mare e composto da gocce
sulle nostre auto un alleggerimento di 1.5kg del volano non porterà certo ad avere un motore che zoppica al minimo.....
gni intervento che fai sul motore porterà un miglioramento prestazionale(se fatto bene