La mia Giulia ha vita propria...

[Balbo127]

Se sei in distrazione tanto da non guardare la strada e non accorgerti che l'auto accelera è meglio che stai a casa

Ahaha

 

[MPP]

Mi ricordo una discussione sul fatto che non si potesse usare il piede sinistro per frenare Giulia o Stelvio perché toccare contemporaneamente i pedali tagliava il gas.
Qualcuno se ne lamentava.
Ma ho trovato che, col cambio automatico, la cosa ha un senso legato a precedenti incidenti mortali per via dei comandi by-wire (qui si parla di Toyota):

"But Toyota could do better. Since the advent of electronic throttle control, many automakers have added software to program the throttle to close—and therefore cut power—when the brakes are applied. Cars from BMW, Chrysler, Nissan/Infiniti, Porsche, and Volkswagen/Audi have this feature, and that’s precisely why the G37 aced this test. Even with the throttle floored and the vehicle accelerating briskly, stabbing the brakes causes the engine’s power to fade almost immediately, and as a result, the Infiniti stops in a hurry. From speeds of 70 or even 100 mph, the difference in braking results between having a pinned throttle or not was fewer than 10 feet, which isn’t discernible to the average driver. As a result of the unintended-acceleration investigation, Toyota is adding this feature posthaste."

Con il manuale invece premi la frizione e...si fotta il fuorigiri.

Proverò con la mia a frenare col sinistro mentre do gas, così vediamo se il sistema è uguale e il manuale usa solo meno funzioni...
A leggere l'articolo la cosa è "inevitabile". Hanno solo trovato degli escamotages perché non ci scappi il morto.

PS
l'articolo è del 2009
Questo aggiunge credibilità all'"inevitabilità" del problema se ne stiamo ancora parlando...

 

[CONDORALFA75]

Mi ricordo una discussione sul fatto che non si potesse usare il piede sinistro per frenare Giulia o Stelvio perché toccare contemporaneamente i pedali tagliava il gas.
Qualcuno se ne lamentava.
Ma ho trovato che, col cambio automatico, la cosa ha un senso legato a precedenti incidenti mortali per via dei comandi by-wire (qui si parla di Toyota):

"But Toyota could do better. Since the advent of electronic throttle control, many automakers have added software to program the throttle to close—and therefore cut power—when the brakes are applied. Cars from BMW, Chrysler, Nissan/Infiniti, Porsche, and Volkswagen/Audi have this feature, and that’s precisely why the G37 aced this test. Even with the throttle floored and the vehicle accelerating briskly, stabbing the brakes causes the engine’s power to fade almost immediately, and as a result, the Infiniti stops in a hurry. From speeds of 70 or even 100 mph, the difference in braking results between having a pinned throttle or not was fewer than 10 feet, which isn’t discernible to the average driver. As a result of the unintended-acceleration investigation, Toyota is adding this feature posthaste."

Con il manuale invece premi la frizione e...si fotta il fuorigiri.

Proverò con la mia a frenare col sinistro mentre do gas, così vediamo se il sistema è uguale e il manuale usa solo meno funzioni...
A leggere l'articolo la cosa è "inevitabile". Hanno solo trovato degli escamotages perché non ci scappi il morto.

PS
l'articolo è del 2009
Questo aggiunge credibilità all'"inevitabilità" del problema se ne stiamo ancora parlando...

difatti preferisco il manuale...

 

[ziopalm]

Se sei in distrazione tanto da non guardare la strada e non accorgerti che l'auto accelera è meglio che stai a casa

non necessariamente
mario ha detto che le volte precedenti accelerava a basse velocità. niente ci vuole che sei in paese e vai piano, ti distrai un secondo, un pedone attraversa proprio mentre l'auto accelera (lo abbiamo fatto tutti qnd attravera qlcn che conosciamo) e patatrac

 

[gigivicenza]

In teoria se si preme contemporaneamente 2 pedali auto non dovrebbe accelerare perché frenare e accelerare insieme non avrebbe senso e per sicurezza prevale il freno.. le auto sono cambiate molto negli anni e hanno sensori su pedale frizione freni ecc..

 

[MPP]

In teoria se si preme contemporaneamente 2 pedali auto non dovrebbe accelerare perché frenare e accelerare insieme non avrebbe senso e per sicurezza prevale il freno.. le auto sono cambiate molto negli anni e hanno sensori su pedale frizione freni ecc..

Giulia e Stelvio con cambio automatico staccano l'acceleratore e puoi riusarlo solo premendolo un'altra volta...

 

[SuperMario86]

Mi ricordo una discussione sul fatto che non si potesse usare il piede sinistro per frenare Giulia o Stelvio perché toccare contemporaneamente i pedali tagliava il gas.
Qualcuno se ne lamentava.
Ma ho trovato che, col cambio automatico, la cosa ha un senso legato a precedenti incidenti mortali per via dei comandi by-wire (qui si parla di Toyota):

"But Toyota could do better. Since the advent of electronic throttle control, many automakers have added software to program the throttle to close—and therefore cut power—when the brakes are applied. Cars from BMW, Chrysler, Nissan/Infiniti, Porsche, and Volkswagen/Audi have this feature, and that’s precisely why the G37 aced this test. Even with the throttle floored and the vehicle accelerating briskly, stabbing the brakes causes the engine’s power to fade almost immediately, and as a result, the Infiniti stops in a hurry. From speeds of 70 or even 100 mph, the difference in braking results between having a pinned throttle or not was fewer than 10 feet, which isn’t discernible to the average driver. As a result of the unintended-acceleration investigation, Toyota is adding this feature posthaste."

Con il manuale invece premi la frizione e...si fotta il fuorigiri.

Proverò con la mia a frenare col sinistro mentre do gas, così vediamo se il sistema è uguale e il manuale usa solo meno funzioni...
A leggere l'articolo la cosa è "inevitabile". Hanno solo trovato degli escamotages perché non ci scappi il morto.

PS
l'articolo è del 2009
Questo aggiunge credibilità all'"inevitabilità" del problema se ne stiamo ancora parlando...

provato ieri sulla mia MY20, non taglia potenza. Frena e accelera allo stesso tempo come dovrebbe.

 

[materaz]

Leggo solo ora di questo problema...e mi gratto...io x ora dopo 46.000 km non ho avuto di questi problemi...speriamo bene...io il CC lo metto raramente..e ha sempre funzionato bene...Giulia Q mt6...

 

[MPP]

provato ieri sulla mia MY20, non taglia potenza. Frena e accelera allo stesso tempo come dovrebbe

Freno e acceleratore premuti contemporaneamente su cambio AT8 - ClubAlfa

sarà che non sono molto avvezzo ai cambi automatici, ma dopo 6 mesi di Giulia con l'automatico, ho preso a usare il freno col piede sinistro. Si, esatto, sono quello che in altro post fa pattinare la Giulia in partenza col freno pigiato e acceleratore a tavoletta. Se avete l'acceleratore...

forum.clubalfa.it

Avranno cambiato impostazioni dalla MY2017...

 

[SuperMario86]

Ci saranno stati clienti incazzati che non riuscivano a fare un burnout