L'Alfa Romeo con l'arrivo della Fiat, Marchionne, FCA

[flavr]

i soldi c'erano ma erano di chrysler

Si, avuti in precedenza dal governo Bush

 

[Swordsman]

Non era riferito a te in particolare, ma in generale. Cmq che l'accordo per Fiat sia stato a zero lo dicevano i giornali del tempo...

Ok, forse ho frainteso perché mi hai citato. Ma comunque... Sì i soldi li ha messi inizialmente Obama, ma non solo erano da restituire (primo enorme rischio di impresa) ma poi il rischio grosso era la scommessa imprenditoriale in senso stretto (secondo gigantesco rischio di impresa). Quindi sì, "costo zero", ma l'azzardo era incredibilmente grande.
Uno che riesce in questo, non dico santo, ma nemmeno "fortunato" e basta, no? Soldi restituiti, azioni e parametri finanziari in ordine, crescita complessiva ottima.
Rimane il problema EMEA o meglio Italia...
Si vedrà.

 

[AsdasdGiulia]

Alitalia è STATA MANDATA allo sfascio. Una compagnia di bandiera deve fare tratte lunghe... ma andremmo OT. Lasciamo da parte gli stereotipi. Ecco per chi volesse un po' di dati da un esperto di trasporto delle slide per capire il perchè del collasso Alitalia. Fine OT.

Documento interessante, conferma quello che ho scritto: cattiva gestione

 

[AsdasdGiulia]

Per ciò che riguarda il prestito di Obama, i soldi vennero restituiti allo stato appena gli accordi lo permisero ed al posto furono trattati nuovi prestiti con le banche ad un tasso più favorevole.

SM non è stato un santo, il caso Lancia è lì a sottolinearlo, ma è sicuramente stato un personaggio abile a fare fuoco con la poca legna a disposizione e a conquistare la fiducia degli investitori

 

[ziopalm]

Si, avuti in precedenza dal governo Bush

qll è stata l'abilità di marchionne

 

[flavr]

Per ciò che riguarda il prestito di Obama, i soldi vennero restituiti allo stato appena gli accordi lo permisero ed al posto furono trattati nuovi prestiti con le banche ad un tasso più favorevole.

SM non è stato un santo, il caso Lancia è lì a sottolinearlo, ma è sicuramente stato un personaggio abile a fare fuoco con la poca legna a disposizione e a conquistare la fiducia degli investitori

Sempre detto, ottimo manager M&A e financial, meno sul prodotto a mio avviso. Opinione mia naturalmente, e sono conscio che col senno di poi siamo tutti bravi (io in primis).

 

[ziopalm]

Sempre detto, ottimo manager M&A e financial, meno sul prodotto a mio avviso. Opinione mia naturalmente, e sono conscio che col senno di poi siamo tutti bravi (io in primis).

sicuramente era un finanziere e non un produttore

 

[flavr]

Ok, forse ho frainteso perché mi hai citato. Ma comunque... Sì i soldi li ha messi inizialmente Obama, ma non solo erano da restituire (primo enorme rischio di impresa) ma poi il rischio grosso era la scommessa imprenditoriale in senso stretto (secondo gigantesco rischio di impresa). Quindi sì, "costo zero", ma l'azzardo era incredibilmente grande.
Uno che riesce in questo, non dico santo, ma nemmeno "fortunato" e basta, no? Soldi restituiti, azioni e parametri finanziari in ordine, crescita complessiva ottima.
Rimane il problema EMEA o meglio Italia...
Si vedrà.

Azzardo, chiamasi rischio d'impresa. Fiat al tempo si è vista assegnare il 20% della NewCo Chrysler (quindi soli gli ATTIVI) al netto delle passività e debiti andate quindi in una badbank... ed i finanziamenti del piano Paulson erano a tassi agevolati e con congrui sgravi fiscali. OK il rischio, ma era ben ben calcolato:

"L’operazione sarà effettuata tramite la cessione accelerata di sostanzialmente tutti i beni di Chrysler ad una NewCo in base a determinate previsioni della legge fallimentare statunitense (US Bankruptcy Code). A seguito di un intenso periodo di consultazione con il Dipartimento del Tesoro statunitense e con tutte le altre parti interessate, inclusi il Governo canadese, la United Auto Workers (UAW) e la Canadian Auto Workers (CAW), Chrysler ha scelto tale opzione come la più efficace per la ristrutturazione del proprio debito. Di conseguenza, Chrysler richiederà al Tribunale fallimentare di New York l'approvazione della vendita delle attività di Chrysler alla NewCo. In caso di approvazione dell’operazione da parte del Tribunale e subordinatamente all’approvazione delle autorità regolamentari, le parti saranno tenute a completare l’operazione nel più breve tempo possibile.

In attesa di tali approvazioni, Chrysler, nella sua forma attuale, continuerà a svolgere la propria attività e il Dipartimento del Tesoro statunitense e il Governo canadese concederanno alla società finanziamenti al fine di consentirle di adempiere ai propri obblighi verso i dipendenti e di far fronte ai fabbisogni operativi.

Dall’inizio di maggio, Chrysler potrà beneficiare di nuovi accordi di finanziamento alla rete stipulati con GMAC, la quale fornirà anche finanziamenti al cliente finale.

Al momento del closing dell’operazione, la NewCo assumerà la ragione sociale di Chrysler e diventerà proprietaria di sostanzialmente tutti i beni di Chrysler con l’esclusione di determinati debiti e altre passività.

Al closing, la NewCo assegnerà a Fiat una quota equivalente al 20 per cento del capitale e dei diritti di voto, al netto degli effetti diluitivi, e Fiat stipulerà gli accordi industriali con Chrysler.

La nuova Chrysler beneficerà inoltre dei nuovi contratti collettivi di lavoro recentemente siglati con UAW e CAW e di un finanziamento da parte del Dipartimento del Tesoro statunitense di 6,5 miliardi di dollari.".

 

[Swordsman]

Azzardo, chiamasi rischio d'impresa. Fiat al tempo si è vista assegnare il 20% della NewCo Chrysler (quindi soli gli ATTIVI) al netto delle passività e debiti andate quindi in una badbank... ed i finanziamenti del piano Paulson erano a tassi agevolati e con congrui sgravi fiscali. OK il rischio, ma era ben ben calcolato:

"L’operazione sarà effettuata tramite la cessione accelerata di sostanzialmente tutti i beni di Chrysler ad una NewCo in base a determinate previsioni della legge fallimentare statunitense (US Bankruptcy Code). A seguito di un intenso periodo di consultazione con il Dipartimento del Tesoro statunitense e con tutte le altre parti interessate, inclusi il Governo canadese, la United Auto Workers (UAW) e la Canadian Auto Workers (CAW), Chrysler ha scelto tale opzione come la più efficace per la ristrutturazione del proprio debito. Di conseguenza, Chrysler richiederà al Tribunale fallimentare di New York l'approvazione della vendita delle attività di Chrysler alla NewCo. In caso di approvazione dell’operazione da parte del Tribunale e subordinatamente all’approvazione delle autorità regolamentari, le parti saranno tenute a completare l’operazione nel più breve tempo possibile.

In attesa di tali approvazioni, Chrysler, nella sua forma attuale, continuerà a svolgere la propria attività e il Dipartimento del Tesoro statunitense e il Governo canadese concederanno alla società finanziamenti al fine di consentirle di adempiere ai propri obblighi verso i dipendenti e di far fronte ai fabbisogni operativi.

Dall’inizio di maggio, Chrysler potrà beneficiare di nuovi accordi di finanziamento alla rete stipulati con GMAC, la quale fornirà anche finanziamenti al cliente finale.

Al momento del closing dell’operazione, la NewCo assumerà la ragione sociale di Chrysler e diventerà proprietaria di sostanzialmente tutti i beni di Chrysler con l’esclusione di determinati debiti e altre passività.

Al closing, la NewCo assegnerà a Fiat una quota equivalente al 20 per cento del capitale e dei diritti di voto, al netto degli effetti diluitivi, e Fiat stipulerà gli accordi industriali con Chrysler.

La nuova Chrysler beneficerà inoltre dei nuovi contratti collettivi di lavoro recentemente siglati con UAW e CAW e di un finanziamento da parte del Dipartimento del Tesoro statunitense di 6,5 miliardi di dollari.".

Certo, rischio di impresa. Nessun "costo zero", per quello che capisco... Ma tieni conto che faccio un altro mestiere [emoji6]

 

[flavr]

Certo, rischio di impresa. Nessun "costo zero", per quello che capisco... Ma tieni conto che faccio un altro mestiere [emoji6]

Ma si tranquillo. Secondo me diciamo che è costo zero in ogni caso, visto che anni prima Daimler aveva acquisito la Chrysler per miliardi di dollari e Fiat se l'è vista assegnare. In ogni caso, direi di chiudere qui questo OT.