Mappatura motore

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AlexMi ha detto:
La coppia che passa dai semiassi non è quella del motore, ma quella che arriva alle ruote, e siccome i benzina hanno rapporti complessivi più corti è più alta che sui diesel.
Con il Q2 poi la coppia può finire tutta su un semiasse solo, mentre senza ne arriva solo metà.
Riassumendo, le vetture che hanno i semiassi più piccoli (e leggeri), in caso di aumento di coppia sono ipersollecitati rispetto ai valori di progetto.
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Correggimi se dico una ca...ta, in teoria la coppia non dovrebbe andare mai tutta su un semiasse per il discorso della percentuale di blocco del differenziale o sbaglio?
 
#1,008
AlexMi ha detto:
La coppia che passa dai semiassi non è quella del motore, ma quella che arriva alle ruote, e siccome i benzina hanno rapporti complessivi più corti è più alta che sui diesel.
Con il Q2 poi la coppia può finire tutta su un semiasse solo, mentre senza ne arriva solo metà.
Riassumendo, le vetture che hanno i semiassi più piccoli (e leggeri), in caso di aumento di coppia sono ipersollecitati rispetto ai valori di progetto.
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Vero anche quello, ma la cosa è irrisoria, gia nella diesel i primi rapporti sono molto corti, non è detto che siano anche uguali (non ho dati alla mano). Comunque se la diesel MT6 senza q2 ha i semiassi "normali" vuol dire che la benzina 200cv portata a 280cv (senza q2) non dovrebbe avere problemi.
 
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