D'estate magari senti l'erogazione non fluida i primi metri a motore freddo ma il vero problema si presenta tutti gli inverni e sembra anche peggiorato quest'anno nel senso che una volta pulite le candele e rimontate non fai più di 50 km prima che si ripresenti il problema. Una cosa che ho notato è che quasi sempre inizia ad andare a 3 o 2 quando arrivo ad uno stop o cmq mi fermo e ho il motore al minimo. Inizia un tremolio e poi spia avaria motore ecc soltanto una volta sono riuscito a salvarla appena ho sentito uno sborbottio ho scalato una marcia l'ho tenuta 1000 giri più alta finché si è scaldata poi andava liscia perfetta
Già verificato questo problema non centra le candele si imbrattano di benzina non olio e cmq i tempi di imbrattamento sono troppo brevi. Del tipo ieri parto con meno 3 gradi non ho fatto un km che ha iniziato ad andare a 3 poi 2 e forse 1 stava accesa a stenti. È come se qualcuno buttasse dentro secchiate di benzina e aggiunto al freddo questo è il risultato. Sono convinto cmq che d'estate riesca a non presentarsi il problema per via del caldo ma cmq ne butta troppa di benzina perché le candele non sono mai belle
Pensavo fossero imbrattate di olio, comunque se è benzina, devi controllare gli iniettori e la centralina.
Già controllati gli iniettori spruzzano bene l'unica anomalia se vogliamo è che continua ad avere una carburazione grassa nonostante le modifiche in centralina a detta del meccanico. Io continuo a pensare che c'è qualche componente difettoso che sballa la carburazione a freddo perché non è possibile che continui ad essere grassa anche avendola smagrita
