Quella valvola è la farfalla che allo spegnimento strozza il motore. Funziona a depressione. Se non funziona te ne accorgi perché dopo aver spento il motore, gira rallentando fino a fermarsi anche per due secondi. Se funziona bene, il jtd emette una specie di "Brup" secco e si ferma. Il problema non è il gommino esterno che è di protezione, ma se la depressione non arriva forte e chiara, la farfalla può anche tendere a chiudersi rompendo le scatole al funzionamento del motore.
Per verificare se la depressione funziona correttamente la prova è semplice.
Lasci la macchina ferma 24 ore. Poi ti siedi al posto di guida e, senza accendere il motore, premi il pedale del freno. Se va giù regolarmente, e pompando indurisce, allora il circuito di depressione funziona.
Se appena appoggi il piede sul pedale è duro come uno scalino di marmo, e metti in moto e si ammorbidisce, hai una perdita, ovvero da qualche parte aspira aria e perde depressione.
Se la depressione non va bene, la farfalla di cui sopra non rimane stabilmente aperta, ma tende a chiudersi con le vibrazioni e l'aspirazione del motore.
E la turbina non lavora correttamente con la doppia geometria. Non fidarti del controllo visivo. Da ferma SEMBRA ok.
C'è un po' di tubetti da sostituire.
Ma, domanda, non l'hai provata sta macchina prima di comprarla?
Ciao Doc156, ti ringrazio per le informazioni preziose che mi hai dato.
Non sapevo che quella fosse la valvola a farfalla, ho imparato una cosa nuova!
Per quanto riguarda lo spegnimento del motore, direi che fa quel "Brup" secco, o quasi, come dici tu.
Sicuramente non rallenta e non continua a girare per altri 2 secondi, dopo averlo spento, si spegne e basta, questo è poco ma sicuro!
Anche l'accensione è abbastanza pronta, si accende subito, nonostante un'anomalia con le candelette di preriscaldamento che mi lampeggiano per qualche secondo, anche dopo aver acceso il motore, quindi credo vadano controllate e sostituite.
Ricordo sempre che l'auto è rimasta per un po di tempo ferma prima che la prendessi io, è stata soltanto accesa sporadicamente e rimasta ferma sempre nello stesso posto, ovvero nel parcheggio esterno dell'autosalone.
Avevo già accennato riguardo un leggerissimo stridio metallico che si avverte non appena accendo il motore, si sente principalmente a freddo, per qualche secondo, dopo l'accensione del motore e anche quando do un leggerissimo filo di gas, ma oltrepassati i 1200-1400 giri, non si sente più.
Onestamente non so cosa sia, ma spero non provenga dalla turbina!
Sento che il rumore proviene dalla zona dove sta la vaschetta del radiatore, ma non sono riuscito a riconoscere il punto esatto.
La turbina dove si trova?
Ovviamente ho provato la macchina prima di prenderla, ma è meglio che non ti dico come, altrimenti mi metto a tirare giù i calendari!
Fatto sta che mi piaceva e alla fine l'ho presa!
Mi vanno anche bene questi "piccoli" problemi, ovviamente fino ad un certo punto, perchè mi consentono di fare esperienza e di riuscire a sbrigare anche qualche lavoretto, senza andare dal meccanico, ammesso che si possa fare!
Spero di riuscire a risolvere tutto in fretta e facilmente, così da poter avere la soddisfazione di sentirla viaggiare come dovrebbe!
Domani proverò a fare la verifica che mi hai consigliato di fare, ma devo per forza aspettare 24 ore o vanno bene anche 12?
