Nuovi motori & Nuove Porcherie

Le valutazioni andrebbero fatte da chi le ha provate e non per sentito dire o sensazione.

L'unico lato negativo di quel motore è il funzionamento a bassissimi regimi dove può trasmettere qualche vibrazione poco rassicurante.
Infatti ho una Panda Cross 1.0 FireFly S&S da un anno e mezzo. Non c'è nessuna vibrazione ai bassissimi regimi, né a freddo né a caldo, garantito. Tantomeno agli alti.

Le primissime, color acqua marina per intendersi, lamentavano qualche strappo in partenza, problema poi risolto con un aggiornamento software (mi pare).

Poi, durerà almeno 200k km, come l'altra con il Fire e 200k km che va come se fosse uscita di fabbrica stamattina? Sperèm...
 
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Ecco la Caffettiera francese con la quale saranno equipaggiate le Alfa Romeogeot del nuovo corso🤣🤣🤣🤣

 
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Allegati

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Infatti ho una Panda Cross 1.0 FireFly S&S da un anno e mezzo. Non c'è nessuna vibrazione ai bassissimi regimi, né a freddo né a caldo, garantito. Tantomeno agli alti.

Le primissime, color acqua marina per intendersi, lamentavano qualche strappo in partenza, problema poi risolto con un aggiornamento software (mi pare).

Poi, durerà almeno 200k km, come l'altra con il Fire e 200k km che va come se fosse uscita di fabbrica stamattina? Sperèm...
I Fire rompevano (tutti o quasi...) il termostato che restando aperto provocava alla lunga fessurazioni nella guarnizione della testata....alzi la mano chi non ha mai sentito del problema...
 
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I Fire rompevano (tutti o quasi...) il termostato che restando aperto provocava alla lunga fessurazioni nella guarnizione della testata....alzi la mano chi non ha mai sentito del problema...
Sulle fiat punto 1108 di cilindrata annate 1993 ~ 1999 era un continuo cambiare guarnizioni delle testate. Il problema non era tanto la valvola termostatica ma l'assoluta scarsità della guarnizione della testa, faceva pena, si cambiavano un giorno sì e l'altro pure. Il difetto poi era amplificato dall'incuria di chi l'aveva perchè in quegli anni ci buttavano dentro l'acqua dei fiumi e il liquido refrigerante non sapevano manco che cosa fosse. A cavallo tra il 2002 ed il 2009 avevo la punto SOLE 1108 FIRE ed era un continuo rifare la guarnizione ma nonostante tutto andava sempre e non ti abbandonava mai. Poi il difetto è stato rrisolto da Fiat adottando la guarnizione rinforzata con gli anelli in acciaio, non a caso su tutti i 1.2 8 e 16Valvole non si ripresentava più il difetto e quando succedeva era a causa delle bestie che le avevano in mano. Tutt'oggi ho ancora la Panda 1100FIRE del 2003 con la sua guarnizione della testa Originale. Gli unici difetti sono le perdite d'olio abbondanti tra motore e cambio ma per il resto è immortale.
 
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