2.2 Diesel Olio 0W20 oppure 0W30

#821
Gian1978 ha detto:
anche con motore caldo sopra i 94gradi ti arriva a 5.8-6 bar in forti accelerazioni? la mia ci arriva solo con motore sotto i 60gradi a 5.8, mentre a caldo anche se affondo di brutto massimo che vedo è 5.2-5.3bar con olio 0W30 c2, a 130 sto sui 3.7-4 bar in leggera salita, se leggera discesa sta anche fisso a 2.3-2.4. Non credo che un 5W30 dia mezzo bar di pressione in più rispetto ad un 0W30, avrà qualche problema la mia Giulia o alla pompa o al pescante, anche se non ho mai avuto avvisi di bassa pressione
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No al max sono arrivato ad 87 di più no . La mia sotto i 60 arriva a 6,2 . Al minimo come la tua anche se punta più i 2,5
 
#822
stefano1980 ha detto:
In parte potresti avere ragione anche tu, ma noi non riusciamo a fare prove tecniche quindi ...... Comunque il 23 ho il cambio olio poi farò una prova con il bardhal xfs 5/😁 e vediamo come si comporta 😉
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è giusto fare le prove.... io quando avrò la certezza valuterò cosa fare. per adesso mi limito a sostituirlo ogni 10.000 km.
 
#823
Di base comprendo il ragionamento favorevole al 5w30 ma non ho sufficienti certezze per rischiare. Comunque con lo 0w20 molti motori hanno fatto discreti kilometraggi. Non è comunque vero che con lo 0w20 sono necessari rabbocchi tra i cambi olio (Addirittura 4 o 5 litri??? :D ), cari sostenitori del 5w30 0 5w40 se appoggiate la vostra tesi a dichiarazioni notoriamente inattendibili, forse non avete altre carte da giocare?
@stefano1980 che "prova" fai con il bardahl? come lo testi? e poi, non è un C3? Se Bardahl ha un prodotto specifico per il nostro motore, 0w30 in quel caso, perchè sceglierne un altro?

TECHNOS XFS F950A 0W-30​

ACEA C2 / FORD WSS-M2C950-A / JLR.03.5007
Fiat 9.55535-GS1 / Fiat 9.55535-DS1
 
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#824
andreanero ha detto:
Di base comprendo il ragionamento favorevole al 5w30 ma non ho sufficienti certezze per rischiare. Comunque con lo 0w20 molti motori hanno fatto discreti kilometraggi. Non è comunque vero che con lo 0w20 sono necessari rabbocchi tra i cambi olio (Addirittura 4 o 5 litri??? :D ), cari sostenitori del 5w30 0 5w40 se appoggiate la vostra tesi a dichiarazioni notoriamente inattendibili, forse non avete altre carte da giocare?
@stefano1980 che "prova" fai con il bardahl? come lo testi? e poi, non è un C3? Se Bardahl ha un prodotto specifico per il nostro motore, 0w30 in quel caso, perchè sceglierne un altro?

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Se è per quello non ho mai rabboccato nemmeno con lo 0/20 e mai avuto innalzamenti di livello
 
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#825
andreanero ha detto:
Di base comprendo il ragionamento favorevole al 5w30 ma non ho sufficienti certezze per rischiare. Comunque con lo 0w20 molti motori hanno fatto discreti kilometraggi. Non è comunque vero che con lo 0w20 sono necessari rabbocchi tra i cambi olio (Addirittura 4 o 5 litri??? :D ), cari sostenitori del 5w30 0 5w40 se appoggiate la vostra tesi a dichiarazioni notoriamente inattendibili, forse non avete altre carte da giocare?
@stefano1980 che "prova" fai con il bardahl? come lo testi? e poi, non è un C3? Se Bardahl ha un prodotto specifico per il nostro motore, 0w30 in quel caso, perchè sceglierne un altro?

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Vai a dirglielo a quelli con Vw o altri marchi che usano lì o/20 quando olio aggiungono ogni 1000/2000 km…
 
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#826
i giapponesi utilizzano lo 0W20 da molti più anni, e non sembra abbiano problemi ai motori o sbaglio ?
Forse hanno migliore lubrificazione o tolleranze...?
 
#828
stefano1980 ha detto:
Se è per quello non ho mai rabboccato nemmeno con lo 0/20 e mai avuto innalzamenti di livello
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la mia consuma circa 200-300ml su 8000-9000km, olio OW30 c2, ma non avendo il dpf e rigenerazioni è l'olio che finisce in aspirazione. Difatti chi mette il decater accumula circa 200-300ml di olio ogni 10mila km circa
 
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