Olio selenia quadrifoglio petronas

#41
#42
MPP ha detto:
Ti era già stato segnalato da GenTLe...
Le specifiche le ha...
Se vai sul sito nella videata trovi la Fiat 9.55535-GH2 (testata, non ufficialmente approvata) ma se scarichi la scheda tecnica no...solo la S2...curioso...

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Si perché testata è una cosa, approvata è un discreto bordello in termini di avere la certificazione dalla casa madre.
La cosa buona di quell'olio è che è un base da polialfaolefine (PAO) e non da hydrocracking. La differenza è che il primo è un "vero" sintetico, nel senso che le molecole della base sono sintetizzate a partire da gas. Il secondo è un olio in cui vengono "ripulite" le sostanze dannose e quello che rimane è la base. Per dire, in Germania l'olio da hydrocracking non è nemmeno definibile "sintetico", ma le diciture sono abbastanza confuse e spesso si trova "base sintetica" o "mix sintetico" eccetera anche su olii che non corrispondono a quelle caratteristiche.
Vedi anche qui dove dice "Qual'è la differenza tra..." Motorex svela tutti i segreti dell’olio. Dalla raffinazione alla scelta finale è un articolo per olii da moto, ma va benissimo anche per noi.

Ad ogni modo rimpiango molto Mercedes che aveva questo fantastico sito dove trovavi TUTTI i liquidi e le caratteristiche (e gli olii certificati) per tutte le Mercedes (auto e furgoni): Mercedes-Benz Specifications for Operating Fluids: Engine Oil, Gear Oil, ATF, Coolant, Brakefluid

Per dire, Mercedes Benz E43 AMG monta un V6 turbo da 400CV, è nata nello stesso periodo della nostra QV e usa specifiche MB 229.5 (Mercedes-Benz Betriebsstoff-Vorschriften: Motoröl, Getriebeöl, ATF, Kühlmittel, Bremsflüssigkeiten) oppure MB 229.6 e -> Mercedes-Benz Betriebsstoff-Vorschriften: Motoröl, Getriebeöl, ATF, Kühlmittel, Bremsflüssigkeiten
Così è più facile capire dove si sta e sono dati ufficiali Mercedes.
 
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#43
GenTLe ha detto:
Si perché testata è una cosa, approvata è un discreto bordello in termini di avere la certificazione dalla casa madre.
La cosa buona di quell'olio è che è un base da polialfaolefine (PAO) e non da hydrocracking. La differenza è che il primo è un "vero" sintetico, nel senso che le molecole della base sono sintetizzate a partire da gas. Il secondo è un olio in cui vengono "ripulite" le sostanze dannose e quello che rimane è la base. Per dire, in Germania l'olio da hydrocracking non è nemmeno definibile "sintetico", ma le diciture sono abbastanza confuse e spesso si trova "base sintetica" o "mix sintetico" eccetera anche su olii che non corrispondono a quelle caratteristiche.
Vedi anche qui dove dice "Qual'è la differenza tra..." Motorex svela tutti i segreti dell’olio. Dalla raffinazione alla scelta finale è un articolo per olii da moto, ma va benissimo anche per noi.

Ad ogni modo rimpiango molto Mercedes che aveva questo fantastico sito dove trovavi TUTTI i liquidi e le caratteristiche (e gli olii certificati) per tutte le Mercedes (auto e furgoni): Mercedes-Benz Specifications for Operating Fluids: Engine Oil, Gear Oil, ATF, Coolant, Brakefluid

Per dire, Mercedes Benz E43 AMG monta un V6 turbo da 400CV, è nata nello stesso periodo della nostra QV e usa specifiche MB 229.5 (Mercedes-Benz Betriebsstoff-Vorschriften: Motoröl, Getriebeöl, ATF, Kühlmittel, Bremsflüssigkeiten) oppure MB 229.6 e -> Mercedes-Benz Betriebsstoff-Vorschriften: Motoröl, Getriebeöl, ATF, Kühlmittel, Bremsflüssigkeiten
Così è più facile capire dove si sta e sono dati ufficiali Mercedes.
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Vedo che sei bene informato,ma ci lavori con l’olio ,oppure sai tutte queste cose da appassionato?

PS: io non ci capisco una pippa 😂😂😂 mi basta sapere che il ravenol vmo passi bene con la mia qv,perché qui in Germania si trova pure ☺️☺️
 
#44
angy84 ha detto:
Vedo che sei bene informato,ma ci lavori con l’olio ,oppure sai tutte queste cose da appassionato?

PS: io non ci capisco una pippa 😂😂😂 mi basta sapere che il ravenol vmo passi bene con la mia qv,perché qui in Germania si trova pure ☺️☺️
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La seconda che hai detto :) Ma è un risultato del mio lavoro e dei miei hobby: avere tutte le info prima di iniziare far qualcosa in modo da non aver sorprese mentre si sta facendo la cosa :)
 
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#49
angy84 ha detto:
Ma quell’olio è proprio una ladrata qui in Germania,35 euro a litro credo che sono pazzi oppure scemi.
Quello qui sotto e lo stesso


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Quindi sono prozio contrario a farmi prendere in giro solo perché giro con una super car.

PS: mi accontento mettere l’olio d’olivo e spaccare il motore e buttare lauto, che farmi prendere in giro da loro.

PPS:la mia Carrera s metto un semplice olio da 4 soldi e non ho avuto mai problemi
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Non ho mai capito questo ragionamento. Spendete un sacco di soldi per comprarvi i macchinoni e quando si tratta di manutenzione volete risparmiare gli spiccioli? Bah....
 
#50
Antonio QV ha detto:
Non ho mai capito questo ragionamento. Spendete un sacco di soldi per comprarvi i macchinoni e quando si tratta di manutenzione volete risparmiare gli spiccioli? Bah....
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Semplicemente per il fatto che nessuno vuole regalare soldi, e magari pagare il giusto..
 
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