Soul Reaver
Alfista principiante
Re: sostituire olio motore+filtro olio
martedì devo farlo anche io.
il filtro è in una posizione comoda da raggiungere?
martedì devo farlo anche io.
il filtro è in una posizione comoda da raggiungere?
Perdite, lettura,raffredamento, consumo eccessivo......dell'olio motore - 147 TS
- Autore discussione acard77
- Data d'inizio
T
TwinSpark91
Utente Cancellato
Ho percorso 15.000 km e ora penso di cambiarlo perchè è sotto il minimo. Che olio vuoi mettere??
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Re: Alfa 147 T.Spark - sostituire olio motore+filtro olio
Ciao, a tutti , ho tutto il necessario per sostituire l'olio motore, ma per certezza,per non fare dei disastri, volevo chiederVi il tappo di scolo dell'olio nel 147 16 ts restyling si trova in fondo alla coppa dell'olio e non è parallelo al terreno me è posto a 90° gradi giusto ?, la chiave per svitarlo è una torx?
Grazie ciao
Ciao, a tutti , ho tutto il necessario per sostituire l'olio motore, ma per certezza,per non fare dei disastri, volevo chiederVi il tappo di scolo dell'olio nel 147 16 ts restyling si trova in fondo alla coppa dell'olio e non è parallelo al terreno me è posto a 90° gradi giusto ?, la chiave per svitarlo è una torx?
Grazie ciao
Trasuda olio
Mi sono accorto che sulla mia 147 1° serie 1.6TS, c'è il tubo in plastica che si collega al filtro dell'aria sporco di olio, questa mattina armato di santa pazienza ho smontato la protezione in plastica che copre le bobine delle candele nonchè tutte le bobine e la relativa piastra in ferro mettendo a nudo le candele. Nella sede della candela piccola centrale (2° bobina da sx) c'erano circa 5 mm di olio, naturalmente, arrivato da sopra. Svuotata la sede candela dall'olio e ripulito tutto con dello spray pulisci contatti, ho rimontato il tutto. Naturalmente non ho risolto la causa che secondo la mia modestissima esperienza in materia dovrebbe arrivare dalla guarnizione delle punterie. La mia domanda è: secondo voi è possibile cambiare la guarnizione da soli? Cosa devo smontare ancora?
Un grazie e un saluto a chi vorrà intervenire.
Mi sono accorto che sulla mia 147 1° serie 1.6TS, c'è il tubo in plastica che si collega al filtro dell'aria sporco di olio, questa mattina armato di santa pazienza ho smontato la protezione in plastica che copre le bobine delle candele nonchè tutte le bobine e la relativa piastra in ferro mettendo a nudo le candele. Nella sede della candela piccola centrale (2° bobina da sx) c'erano circa 5 mm di olio, naturalmente, arrivato da sopra. Svuotata la sede candela dall'olio e ripulito tutto con dello spray pulisci contatti, ho rimontato il tutto. Naturalmente non ho risolto la causa che secondo la mia modestissima esperienza in materia dovrebbe arrivare dalla guarnizione delle punterie. La mia domanda è: secondo voi è possibile cambiare la guarnizione da soli? Cosa devo smontare ancora?
Un grazie e un saluto a chi vorrà intervenire.
Ultima modifica da un moderatore:
Re: Trasuda olio
Ciao molto probabilmente hai ragione, se hai già smontato il coperchio e le bobine non ti resta che svitare le viti del coperchio delle punterie, non è difficile e non c'è pericolo di spostare qualcosa perchè si alza solo il coperchio il resto sotto rimane bloccato, magari però quando sviti i riavviti cerca di seguire un ordine ad x e quando serri poco per volta, solo pazienza....
Ciao molto probabilmente hai ragione, se hai già smontato il coperchio e le bobine non ti resta che svitare le viti del coperchio delle punterie, non è difficile e non c'è pericolo di spostare qualcosa perchè si alza solo il coperchio il resto sotto rimane bloccato, magari però quando sviti i riavviti cerca di seguire un ordine ad x e quando serri poco per volta, solo pazienza....
Re: Trasuda olio
Fatto....., acquistata guarnizione a PD per 29Eur, smontato il coperchio ho provveduto al lavaggio e quando asciutto ho montato la nuova guarnizione (quella vecchia era ormai diventata rigida) e applicato un filo di silicone alta temperatura (350°) sia nella scanalatura del coperchio sia sulla testata. Rimontato il tutto con serraggio delle viti a X, il tutto sembra funzionare, a distanza di tre gg nessun problema di olio. Saluti.
Fatto....., acquistata guarnizione a PD per 29Eur, smontato il coperchio ho provveduto al lavaggio e quando asciutto ho montato la nuova guarnizione (quella vecchia era ormai diventata rigida) e applicato un filo di silicone alta temperatura (350°) sia nella scanalatura del coperchio sia sulla testata. Rimontato il tutto con serraggio delle viti a X, il tutto sembra funzionare, a distanza di tre gg nessun problema di olio. Saluti.
kormrider
ALFISTA BALILLA.
- 18 Gennaio 2012
- 31,935
- 20,873
- 181
- Regione
- No Italy
- Alfa
- 75
- Motore
- 2.0 Twin Spark
- Altre Auto
- Alfa 75 1.6 IE (1992-Battesimo con Alfa)Panda Nuova 1.2 - Ford Ranger LIMITED 3.2 TDCi
Re: Info TS Colore olio motore 'usato', solo 2.0 T.S.
MAI SENTITO PARLARE DELLO SHELL HELIX ULTRA RACING 10W 60? ...ESISTE!! ALTRO CHE SELENIA!! http://www.epc.shell.com/Docs/GPCDOC_X_cbe_26680_key_140003955590_201106161225.pdf
MAI SENTITO PARLARE DELLO SHELL HELIX ULTRA RACING 10W 60? ...ESISTE!! ALTRO CHE SELENIA!! http://www.epc.shell.com/Docs/GPCDOC_X_cbe_26680_key_140003955590_201106161225.pdf
Io uso Gulf Competition 10w60
La mia TS ne consuma mezzo litro per ogni 500 miglia.
La guido non lentamente, tocco al di su di 5000 giri spesso.
Cambio olio ogni 4-5000 milia e esce abbastanza pulito.
La mia TS ne consuma mezzo litro per ogni 500 miglia.
La guido non lentamente, tocco al di su di 5000 giri spesso.
Cambio olio ogni 4-5000 milia e esce abbastanza pulito.
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