Tempo fa non sapevo manco come si cambia una ruota ora me la cavo da solo
Su, su - se non sono richiesti atrezzi particolari mi puoi descrivere la procedura? Almeno una volta imparato mi rimane, altrimenti sono condannato andar sempre da mecchanico.
OK, corpo farfallato pulito. Si percepisce un lieve miglioramento nella ripresa ma niente di che chiaramente, mica mi poteva diventare una V6 TB... .: lol :.
Non riesco ad individuare il debimetro pero... lo so, faccio pena... :WC:
Volevo dare una spruzzatina anche la gia che ci siamo e mi rimane poi solo tutto passaggio della aspirazione con un tentativo a doppio cono già che mi sono ricordato di averne uno vecchio nel magazzino
Tornando a rompere... sto' famoso motorino del minimo? Chiedo perche in accelerazione da zero a fondo si sente prima una sbuffata e poi parte a razzo come dovrebbe far subito credo....
A parte questo e proprio il minimo che fa scherzi in rilascio - non scende da bravo attorno 1000 giri ma sfonda fino a 500, si crea una specie di vuoto e se a benzina ritorna con una vibrazione quando si rialza, se a metano spesso e volentieri cede e si spegne
Ciao, la tua piccola ha esattamente lo stesso problema che aveva la mia fino a l'altroieri! Allora, il debimetro è questo:
http://imageshack.us/scaled/thumb/822/20121004091715.jpg
Lo trovi esattamente sulla scatola filtro, svita la fascetta e stacca il tubo, poi sviti il coperchio del filtro aria e ci lavori su.
Prima di toccare il motorino del minimo, porta la macchina da un meccanico che abbia l' OBD e fagli dare un'occhiata. Sulla mia praticamente è venuto fuori un errore di mancata regolazione farfalla, il meccanico l'ha riprogrammata in 1 minuto e la macchina è rinata! Adesso sicuramente va comunque pulita anche sulla mia la farfalla e lo farò a breve, ma ti assicuro che la macchina era un disatro, faceva gli stessi difetti che menzioni tu, inoltre, spesso in accelerazione singhiozzava e rimaneva a 500 giri anche se spingevo a fondo sbuffando in continuazione, adesso è ok!
