Restauro Alfa Romeo 75 1.6 IE 1991

[CONDORALFA75]

Sei un enciclopedia di queste macchine! Complimenti!
Ho pulito il sensore (allego foto) che era leggermente annerito ma nulla di grave, però ho notato qualcosa nei pressi del collettore di aspirazione:
La gomma dei raccordi dei collettori é completamente unta e crepata!

viste le condizioni direi che aspira aria direttamente, quindi più che il debimetro il problema potrebbero essere proprio le guarnizioni.

 

[GianlucaD]

viste le condizioni direi che aspira aria direttamente, quindi più che il debimetro il problema potrebbero essere proprio le guarnizioni.

Probabilmente sì, infatti ho già ordinato i manicotti, appena arriveranno li sostituisco e vediamo, per come è stata trascurata la macchina prima di andare alla soluzione "ovvia" bisogna guardare il resto

 

[CONDORALFA75]

Probabilmente sì, infatti ho già ordinato i manicotti, appena arriveranno li sostituisco e vediamo, per come è stata trascurata la macchina prima di andare alla soluzione "ovvia" bisogna guardare il resto

con le giuste cure la fai tornare bellissima!

 

[GianlucaD]

Aggiornamento: ho fatto il lavoro, ho dovuto smontare il termostato per fare spazio per rimuovere i tubi vecchi ed inserire i nuovi: per facilitarmi nella rimozione, ho preferito tagliare i vecchi.
Purtroppo, nonostante la macchina dia l'impressione di essere meno "ingolfata", il problema del minimo non si é risolto: solo staccando il debimetro lo tiene.
Però ho localizzato un'altra perdita, che si trova nel tubo che ho cerchiato nella foto, oltre che si sente un soffio provenire da lì, sento anche l'aria uscire.

 

[GianlucaD]

Posso escludere il debimetro, il problema è il tubo che ho segnato nel post precedente:
Mi sono ritrovato un pò di tempo ed ho fatto una riparazione provvisoria con del nastro per alte temperature, e la macchina finalmente tiene il minimo.
E' ora di cercare un ricambio

 

[GianlucaD]

Ho portato la macchina a casa, quindi ho deciso di fargli un bel lavaggio interno perché mi era difficile anche solo salirci

I sedili purtroppo sono quello che sono, ma almeno ora sono puliti, sicuramente li farò ritappezzare.

Come prodotto ho utilizzato Pulimax della Mafra, e lavaggio con l'estrattore Bissel Spotclean.

 

[GianlucaD]

Aggiornamento:
La macchina perdeva liquido di raffreddamento, un giorno mi sono ritrovato con la vaschetta vuota: Il problema stava in un raccordo in rame (che dubito fosse originale) che collegava i 3 tubi della vaschetta, pompa acqua e radiatore insieme, anche il tubo della vaschetta non era in ottime condizioni così l'ho sostituito.
Fabbricato un nuovo raccordo, sempre in rame, cambiato il tubo della vaschetta, mi sono accorto che il manicotto inferiore del radiatore era trinciato in prossimità del blocco, ho tagliato la parte trinciata (ad occhio, ho tagliato circa 1 cm) e rimontato provvisoriamente il manicotto, sorprendentemente non è tirato, ma comunque mi procurerò il kit completo di manicotti in futuro. Perdita risolta.
Visto che mi trovavo lì ho deciso di dare una lavata all'impianto di raffreddamento, ho collegato un tubo con acqua corrente nell'entrata superiore del radiatore, l'acqua che usciva da sotto era color ruggine, mi sono fermato quando l'acqua è uscita trasparente.
Cambiato il liquido con sola acqua distillata, farò un lavaggio chimico dell'impianto quando tornerò a lavorarci su, con la sostituzione del termostato e dei manicotti, per poi usare il giusto refrigerante.
La ventola ora non parte neanche quando la macchina è in temperatura, ma mi sono già procurato il nuovo bulbo che installerò quando tornerò a lavorare sull'impianto di raffreddamento.

Sul discorso aria, mi sono procurato il tubo rigido che si collega al corpo farfallato, in ottime condizioni, per soli 35 euro: i nuovi su eBay stavano sulle 150 euro, e ne avevo trovato un altro usato a 70 ma visibilmente in condizioni peggiori.
Perdita di aria risolta, la macchina solo ad orecchio gira molto meglio, nonostante la mia riparazione si sentiva ancora un soffio con il vecchio, ora dal vano motore l'unico suono che si sente è quello del motore, ed il minimo è tornato ad essere perfettamente regolare

A freddo la macchina tentenna un po' di accendersi, non c'è da perderci troppo tempo ma la prima accensione è difficoltosa, essendo le candele nuove ed i cavi in ordine, presumo sia più un problema del distributore, che volevo revisionare in ogni caso.

Poi tagliandone completo, e di motore sembra non ci sia altro da fare escluse spiacevoli sorprese, finito il motore la macchina andrà dal mio meccanico di fiducia per la sostituzione del kit frizione (rumore metallico a pedale premuto), supporti cambio (sbatte sulla carrozzeria) e servofreno (volevo sostituirmelo da solo, però lo reputo un po' troppo complicato per le mie abilità).

Visto che ci sono, volevo chiedere se avete avuto esperienze con il baule bloccato, non riesco ad aprirlo più, ho anche provato a tirare la corda d'emergenza ma non ne vuole a che sapere, che consiglio avete da darmi per questo problema?

Appena avrò un po' di tempo allegherò qualche foto dei lavori

 

[mauretto]

Per il lavaggio del circuito,mi sono trovato benissimo con l'utilizzo dell'acido citrico,lo trovi in agraria in polvere,non danneggia ed è meno inquinante di altri prodotti specifici,per aprire il cofano dovresti provare con l'aiuto di una persona,metre uno tira il cavetto di emergenza l'atro scuote su e giù il portello,altrimenti potresti provare a passare un'asta dalle feritoie della lamiera dietro al sedile,ma se hai il rivestimento ben attaccato la vedo dura

 

[GianlucaD]

Per il lavaggio del circuito,mi sono trovato benissimo con l'utilizzo dell'acido citrico,lo trovi in agraria in polvere,non danneggia ed è meno inquinante di altri prodotti specifici,per aprire il cofano dovresti provare con l'aiuto di una persona,metre uno tira il cavetto di emergenza l'atro scuote su e giù il portello,altrimenti potresti provare a passare un'asta dalle feritoie della lamiera dietro al sedile,ma se hai il rivestimento ben attaccato la vedo dura

Per il cofano ho due buchi nella cappelliera fatti dai vecchi macellai che la possedevano per metterci due casse, quindi potrei accedere da lì avendo rimosso quell'obbrobrio tenuto su con il fil di ferro, che mi è bastato tagliare per farle cadere dentro il cofano.
Ho già provato a fare come mi hai consigliato muovendo il portello, senza successo purtroppo.

 

[kormrider]

Poi tagliandone completo, e di motore sembra non ci sia altro da fare escluse spiacevoli sorprese

E' Veramente un Piacere Assistere a questa Opera Immensa! Menomale che c'è ancora Gente così in giro! Miraccomando Già che sei in ballo fagli la prova di compressione così ti levi il dubbio se il motore sta in salute o meno.