Se è come per gli altri motori turbo del gruppo fiat (tjet e m.air) la mappa di base è una, c'è solo una diversa gestione dell'overboost dai 2000 ai 5000 giri.....cioè in D, in questo range, la pressione turbo è più alta aumentando così le prestazioni.
Oltre ad una diversa gestione dell'acceleratore che lo rende più sensibile e reattivo.
Niko
quindi riscrontri gli stessi problemi di Alemar78?
Beh, Polinesiano ha ragione, perchè il cambio è semplicemente un "cambio robotizzato" con attuatore idralico e non a attuatori elettrici e di conseguenza la centralina del cambio è invasivo anche sul motore.
Mappare è un'arte ma bisogna saperci fare...