A
ANDREAGT
Utente Cancellato
Re: Modifica delle centraline motori JTD
buon giorno, siccome la GT in questione è la mia volevo solamente dirti che io monto 225/45/17 e che appena posso piazzerò una telecamera sull'autovettura andrò in questa pista e ti stupirò con effetti speciali.. alcune volte la teoria non corrisponde alla pratica..
buon giorno, siccome la GT in questione è la mia volevo solamente dirti che io monto 225/45/17 e che appena posso piazzerò una telecamera sull'autovettura andrò in questa pista e ti stupirò con effetti speciali.. alcune volte la teoria non corrisponde alla pratica..
Re: Modifica delle centraline motori JTD
con questa configurazione, sempre in teoria, dovresti arrivare a 230 con 4400 giri in 6 marcia
kapo1980 ha detto:
con questa configurazione, sempre in teoria, dovresti arrivare a 230 con 4400 giri in 6 marcia
Informazione Pubblicitaria - Continua la Lettura Sotto
Re: Modifica delle centraline motori JTD
quoto!!!!
E aggiungo che a 4500 giri, con quella configurazione di pneumatici, ragiungi una velocità teorica di 241,96 km/h.
kapo1980 ha detto:
quoto!!!!
E aggiungo che a 4500 giri, con quella configurazione di pneumatici, ragiungi una velocità teorica di 241,96 km/h.
A
ALFETTONE
Utente Cancellato
Re: Modifica delle centraline motori JTD
:grinser002:
I dati statistici sono ok, ma il motore come ci arriva a prendere tutti quei giri? Dopo i 4000 giri non e' che sia un furore :fragend013: Ci vuole Savino ed il banco a rulli, .: sgrat :. Oppure andiamo a Nardo'.
Resta il fatto che la mappaura va saputa fare e stanno girando troppe mappature precotte che come mi ha fatto notare Tibe, Svracing, ed altri utenti porterebbero sciagura a tutto il motore.
:fun_033: Come mi dice Kapo il motore e tutto il resto deve essere in forma, cioe' perfettamente funzionante in ogni suo dettaglio.
Ad onor di cronaca la 120d ha un tachimetro che con i numeri che segna ci si puo' fare l' estrazione del lotto! Mi riferisco al sentito dire 245, 250, 235......e allora come si spiega che l' onesto 1.9 jtd gli tiene il passo segnando molto meno e con almeno 13 cv di meno?
:grinser002:
I dati statistici sono ok, ma il motore come ci arriva a prendere tutti quei giri? Dopo i 4000 giri non e' che sia un furore :fragend013: Ci vuole Savino ed il banco a rulli, .: sgrat :. Oppure andiamo a Nardo'.
Resta il fatto che la mappaura va saputa fare e stanno girando troppe mappature precotte che come mi ha fatto notare Tibe, Svracing, ed altri utenti porterebbero sciagura a tutto il motore.
:fun_033: Come mi dice Kapo il motore e tutto il resto deve essere in forma, cioe' perfettamente funzionante in ogni suo dettaglio.
Ad onor di cronaca la 120d ha un tachimetro che con i numeri che segna ci si puo' fare l' estrazione del lotto! Mi riferisco al sentito dire 245, 250, 235......e allora come si spiega che l' onesto 1.9 jtd gli tiene il passo segnando molto meno e con almeno 13 cv di meno?
Re: Modifica delle centraline motori JTD
Allora ho riavuto la Gt. Montato un kit frizione studiato per la mia makkina dalla mia officina, un disco bmw e volano brera 2.4...........tutto riadattato per la gt. mappa aggiornata, 10 km/h in più sul km da fermo rispetto a prima con la frizione di serie. 1500€ ben spesi
Allora ho riavuto la Gt. Montato un kit frizione studiato per la mia makkina dalla mia officina, un disco bmw e volano brera 2.4...........tutto riadattato per la gt. mappa aggiornata, 10 km/h in più sul km da fermo rispetto a prima con la frizione di serie. 1500€ ben spesi
S
SVRACING
Utente Cancellato
Re: Modifica delle centraline motori JTD
Tutto sto casino di modifiche per avere la macchina come prima,solo con la frizione che regge più coppia.
Io sto montandosu una gt mjet,da volano bimassa dal peso di 13 kg un volano monomassa,in acciaio,portato a 9 kg,e la frizione e stata rinforzata per reggere 450 nm di coppia,tutto per la modica cifra di 1300 euro,compreso il montaggio. :fun_033:
Tutto sto casino di modifiche per avere la macchina come prima,solo con la frizione che regge più coppia.
Io sto montandosu una gt mjet,da volano bimassa dal peso di 13 kg un volano monomassa,in acciaio,portato a 9 kg,e la frizione e stata rinforzata per reggere 450 nm di coppia,tutto per la modica cifra di 1300 euro,compreso il montaggio. :fun_033: