Probabilmente la spalla di maggiore altezza rende la gomma più cedevole in senso trasversale quel poco che è sufficiente ad assecondare meglio, o forse addirittura a smorzare, il trascinamento a cui è sottoposta per effetto degli angoli, e di conseguenza il fenomeno non si avverte...
Con le Michelin di primo equipaggiamento era un dramma! Non è solo questione di misure!