Scelta definitiva olio motore!

[kormrider]

Se parliamo di questo non è male...
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E' quello della panda 1.2

 

[Tony_x]

comprare olio da 30 euri al chilo?

shell helix ultra costa 12€ al litro non 30 quindi non tiriamo fuori le stupidaggini

 

[andreanero]

Effettivamente ti servirebbe ACEA C2, magari hanno messo quello in quanto nel tuo motore un ACEA C5 è comunque compatibile, o magari mamma FCA ultimamente consiglia quello più tosto che ACEA C2.

Questa cosa, anche se non è esattamente in tema con la discussione, sarebbe interessante da chiarire.,

shell helix ultra costa 12€ al litro non 30 quindi non tiriamo fuori le stupidaggini

Io lo shell helix lo appoggio eh! x me ok! non massacratemi, ve prego..... shell e motul oltre a selenia sono favorevole.....

 

[Tony_x]

Io lo shell helix lo appoggio eh! x me ok! non massacratemi, ve prego..... shell e motul oltre a selenia sono favorevole.....

ma no, era per dire che alla fine costano relativamente poco, altro che 30 al litro

se pensi ai ladri che fanno pagare 35 TRENTACINQUE al litro quello che a loro costa 5€ al litro nei barili

 

[andreanero]

ma no, era per dire che alla fine costano relativamente poco, altro che 30 al litro

se pensi ai ladri che fanno pagare 35 TRENTACINQUE al litro quello che a loro costa 5€ al litro nei barili

infatti, stronzi, certi oli nei barili non li trovi. fanno solo confezioni piccole, con buona pace dell'ecologia. E chi deve imbrogliare lo fa comunque

 

[GenTLe]

A sto giro io mi sono preso su Ato24 del RAVENOL FES SAE 0W-30 (la mia è la 2000 benzina), vero sintetico ricavato da basi gassose (PAO) e non da hydrocracking. Per ora se ne sta in garage che il cambio lo dovrò fare a Ottobre/Novembre. Preso perché mi serviva anche dell'olio per LSD che qui non trovavo o trovavo a cifre ridicole.

 

[Tony_x]

A sto giro io mi sono preso su Ato24 del RAVENOL FES SAE 0W-30 (la mia è la 2000 benzina), vero sintetico ricavato da basi gassose (PAO) e non da hydrocracking. Per ora se ne sta in garage che il cambio lo dovrò fare a Ottobre/Novembre. Preso perché mi serviva anche dell'olio per LSD che qui non trovavo o trovavo a cifre ridicole.

ci sarà comunque chi dice che hai fatto male ed era meglio l' oliaccio selenia "perché è studiato per fca" si come no...

 

[GenTLe]

ci sarà comunque chi dice che hai fatto male ed era meglio l' oliaccio selenia "perché è studiato per fca" si come no...

A me basta che rispetti le specifiche, sia sintetico e che sia in gradazione (anche se su quest'ultima avrei qualche dubbio: 0W-30 dalla Sicilia/Texas alla Scozia/Vermont mi sembra un range di funzionamento -temperature- un po' troppo ampio sinceramente...)

 

[Tony_x]

A me basta che rispetti le specifiche, sia sintetico e che sia in gradazione (anche se su quest'ultima avrei qualche dubbio: 0W-30 dalla Sicilia/Texas alla Scozia/Vermont mi sembra un range di funzionamento -temperature- un po' troppo ampio sinceramente...)

mi chiedo perché ancora con questo mito delle temperature...

un conto è a freddo, un 15w a freddo è come il budino e quindi il motore non lubrifica quasi niente a freddo appena acceso
ma la viscosità a caldo, beh... parliamo del w30 mica di un w16

la densità deve tenere innanzitutto conto delle tolleranze interne, un 15w40 possono anche essere 60 gradi al ombra ma è troppo denso e quindi non lubrifica a dovere le strette tolleranze di un motore di ultima generazione, al contrario una volta caldo, un 0w20 è troppo liquido e non crea un film sufficientemente spesso nelle elevate tolleranze di un motore di 40 anni fa

e soprattutto parliamo del 0w30 mica dello 0w20 usato su versioni euro 6d-temp di giulia, quello si che onestamente lo vedo troppo fluido

comunque con il motore ben caldo, credi davvero ci siano chissà quali differenze nella temperatura olio motore con -10 e +35 gradi?

 

[GenTLe]

mi chiedo perché ancora con questo mito delle temperature...

un conto è a freddo, un 15w a freddo è come il budino e quindi il motore non lubrifica quasi niente a freddo appena acceso
ma la viscosità a caldo, beh... parliamo del w30 mica di un w16

la densità deve tenere innanzitutto conto delle tolleranze interne, un 15w40 possono anche essere 60 gradi al ombra ma è troppo denso e quindi non lubrifica a dovere le strette tolleranze di un motore di ultima generazione, al contrario una volta caldo, un 0w20 è troppo liquido e non crea un film sufficientemente spesso nelle elevate tolleranze di un motore di 40 anni fa

e soprattutto parliamo del 0w30 mica dello 0w20 usato su versioni euro 6d-temp di giulia, quello si che onestamente lo vedo troppo fluido

comunque con il motore ben caldo, credi davvero ci siano chissà quali differenze nella temperatura olio motore con -10 e +35 gradi?

In effetti a motore caldo cambia poco... Non hai torto.