Sospensioni posteriori andate?

[IPOIDE]

Pensa che a me, con la GT, invece i componenti originali sono sempre durati di piu'. Addirittura con il primo treno di gomme feci 40.000 km mentre con il secondo treno ne feci circa la meta'. Stessa marca e misura ovviamente. Per gli ammortizzatori non ti posso ancora dire nulla in quanto li ho cambiati 3 anni fa ed i primi li ho cambiati dopo 8 anni. Sempre originali.
Esperienza personale... poi e' un discorso che varia molto....

Prendo atto di quello che dici ma per quanto mi riguarda gli ammortizzatori originali non sono mai andati oltre i 3 anni mentre i successivi fanno ancora il loro lavoro egregiamente nonostante i 12 annii sulle spalle.
Mi meraviglio sul chilometraggio delle gomme; personalmente arrivo a fare anche 80/90 mila km con buona tenuta di strada fino alla fine.

 

[kormrider]

Giulia 2.2 180 cv At8. Da un po' di tempo sull'asfalto irregolare la macchina si scompone e ha degli scarti laterali. Più tempo passa e più diventa inguidabile.
La concessionaria ha allertato un ispettore, vediamo cosa ne viene fuori.

stesso identico problema della mia 156
Del 2001.

Risultato: sospensioni e bracci da rifare completamente

Anteriori e posteriori.

 

[cerotto]

Prendo atto di quello che dici ma per quanto mi riguarda gli ammortizzatori originali non sono mai andati oltre i 3 anni mentre i successivi fanno ancora il loro lavoro egregiamente nonostante i 12 annii sulle spalle.
Mi meraviglio sul chilometraggio delle gomme; personalmente arrivo a fare anche 80/90 mila km con buona tenuta di strada fino alla fine.

90.000 km li faccio con 3 treni!!!!

 

[IPOIDE]

90.000 km li faccio con 3 treni!!!!

Se si tratta di usura del battistrada controlla la geometria dell'auto (un buon gommista attrezzato).

 

[cerotto]

Se si tratta di usura del battistrada controlla la geometria dell'auto (un buon gommista attrezzato).

Convergenza, campanatura ed incidenza rientrano nei valori. Il consumo e' uniforme. Ovviamente davanti le consuma di piu' e le inverto ogni 10.000/15.000 ma il consumo e' quello. Anche sull'auto che avevo prima non mi sono mai durate 90.000 km ed avevo le Michelin MXT....

 

[IPOIDE]

Convergenza, campanatura ed incidenza rientrano nei valori. Il consumo e' uniforme. Ovviamente davanti le consuma di piu' e le inverto ogni 10.000/15.000 ma il consumo e' quello. Anche sull'auto che avevo prima non mi sono mai durate 90.000 km ed avevo le Michelin MXT....

Ok, sarà allora lo stile di guida o le strade percorse; certo comunque che tra 90k e 40k c'è una bella diffrenza.

 

[cerotto]

Ok, sarà allora lo stile di guida o le strade percorse; certo comunque che tra 90k e 40k c'è una bella diffrenza.

E' si purtroppo c'e' una bella differenza... spendo il triplo di te in gomme.... costassero poco...

 

[djufuk87]

Purtroppo, anche se dopo tanti anni non riesco ancora a spiegarmelo, devo affermare che gli ammortizzatori di primo equipaggiamento sulle Alfa, si sono sempre rivelati delicati e non duraturi.

Mai avuto problemi su ammortizzatori del gruppo Alfa. Su 147 Sono durati oltre 200.000km e sulla mia attuale Giulietta hanno 120.000km e godono di discreta salute.. magari li cambio o li faccio rigenerare attorno ai 150.000km. Comunque li fa sempreb il gruppo ZF, uno tra i migliori. E sono tosti.

Per il problema del Post è più probabile qualche problema agli angoli di assetto. Probabilmente tutto risolvibile con una bella verifica a convergenza / campanatura / incidenza. Se poi gli cambiano per sicurezza i due ammortizzatori posteriori tanto meglio.

 

[fedfemia]

Il problema persiste e non è stato risolto dalla concessionaria. A fine mese la porto alla Eco Liri di Cassino di cui mi parlano molto bene .
Non ancora risolto neanche il problema del tettuccio apribile bloccato già varie volte e della radio che perde le frequenze in continuazione

 

[djufuk87]

Sfortunatamente in giro non ci sono persone molto competenti. Il problema in sè da risolvere non è complicato, anzi, basta customizzare gli angoli di assetto (rimanendo sempre nelle tolleranze della casa ovviamente).
Prima si adegua il posteriore e poi l'anteriore. La maggior parte dei gommisti in realtà non sa NIENTE.. si limitano a bilanciare le ruote e ad allineare la convergenza anteriore agendo sui tiranti dello sterzo. STOP.
Invece bisogna regolare, sia all'anteriore che al posteriore, convergenza, campanatura e verificare che tutti i bracci lavorino in modo corretto. Se poi ci sono angoli non registrabili si possono sempre aggiustare lavorando sul gioco della bulloneria o aggiungengo qualche rondella. Ma sono lavori dove bisogna avere pazienza e competenza. Spero che tu riesca a trovare un meccanico competente e paziente che ti possa personalizzare l'assetto secondo le tue esigenze.